日前，由中铁上海局承建的宁马线(南京段)板桥站-板桥北站盾构区间，随着“奋进者1号”盾构机缓缓破开洞门，右线顺利贯通(左线已于2024年12月25日贯通)，标志着全线最长、地层最复杂区间顺利实现双线贯通，这也是宁马线(南京段)首个实现双线贯通的盾构区间。
板北区间左线长3118.536米、右线长3117.284米，盾构机从板桥站始发，下穿梅钢专用线、古雄桥后沿宁芜公路到达区间风井接收。左右线2台盾构机同时施工，先后穿越全断面岩层、上软下硬地层、软士地层，地质复杂多变，施工组织难度大，作业管理要求高。
为保障盾构在长距离掘进中的平稳可控，中铁上海工程局联合南京地铁建设公司根据不同地层制定详细的掘进方案，通过邀请专家召开盾构机选型及适应性评估会、穿越既有构筑物条件验收会等方式，确定既有建构筑物的保护措施，保障盾构施工安全可控。在施工过程中，建设者们积极加强地表和洞内监测，适时调整盾构掘进参数和盾构机姿态，在推进时控制纠偏量，确保管片拼装质量。创新同步注双液浆技术，快速固定管片，避免浆液浪费、管片上浮。深入研究盾构掘进参数、渣土改良参数，积极开展盾构设备微改造，实现2台盾构平稳顺利穿越板桥河，实现地表零沉降，河床零扰动。(晏啸天)