当地时间 2 月 18 日，美国总统特朗普抛下“重磅炸弹”，表示将对进口汽车征收 25% 左右的关税，并计划在 4 月 2 日就该话题发表更多声明。这一消息瞬间在全球范围内掀起波澜，引发各方强烈关注和激烈讨论。
消息一经传出，日本、韩国、欧洲等汽车产业强国和地区纷纷表达担忧。日本汽车对美国出口依赖度颇高，2024 年日本对美国出口额中，汽车占比达 28.3% ，若加征关税，丰田、本田等车企将遭受重创。韩国大信证券报告指出，韩国对美国贸易顺差中汽车是主要贡献项目，现代汽车等公司将面临巨大冲击。欧洲车企同样压力山大，德国大众汽车在美国卖出的车中约 80% 是进口车，关税威胁下，欧洲汽车工业面临严峻挑战。
在美国国内，汽车行业也炸开了锅。美国汽车政策委员会主席布朗特表示，符合《美加墨贸易协定》规定的汽车及零件不应被加征关税。福特汽车首席执行官法利更是警告，这些关税足以 “在美国产业炸出一个前所未见的大洞，造成混乱”，美国消费者的购车成本也将直线上升。
特朗普此举意图明显，一方面是为了推动美国制造业回流，兑现其让企业回到美国设厂的承诺，他声称企业在美国设厂关税将为零；另一方面，长期以来特朗普认为美国汽车在国外市场受到不公平待遇，比如欧盟对汽车进口征收 10% 关税，是美国乘用车关税的四倍，以此作为贸易谈判的筹码，试图在国际汽车贸易格局中重新洗牌，获取更多利益。
但这一政策可能产生诸多负面影响。从全球来看，它破坏了现有的全球汽车产业链和供应链体系，打乱了各国车企的生产布局和投资计划。许多车企在全球多地设厂，零部件全球采购，关税增加导致成本大幅上升，可能引发一系列连锁反应，甚至导致全球汽车产业增速放缓。对美国自身而言，短期内或许能保护本土汽车产业，但长期来看，消费者购车成本增加，可能抑制汽车消费，影响汽车市场的繁荣，也不利于美国汽车产业在全球市场的竞争力提升。
面对美国的这一关税举措，中国需要多维度应对。在贸易层面，中国可以根据世贸组织规则，评估美国这一行为是否违规，若违规可诉诸世贸组织争端解决机制，维护自身合法权益；同时，密切关注美国政策动态，适时调整汽车进出口政策，比如优化进口汽车关税结构，引导进口汽车市场健康发展。在产业层面，中国应继续加大对汽车产业的研发投入，尤其是新能源汽车和智能网联汽车领域，提升技术水平和产品竞争力，降低对国外市场的依赖，推动中国汽车产业高质量发展，让中国汽车凭借技术和品质优势在国际市场站稳脚跟 。
特朗普对进口汽车征收关税这一事件，不仅仅是简单的贸易政策调整，它是全球贸易格局变化的缩影，后续发展值得我们持续关注。