“凤旗，现在天凉，一定要注意检查制动管系的质量状态，半点马虎都不能有啊！”
“好嘞，韩哥，放心。”
1月26日15时23分，沈阳铁路苏家屯车辆段苏家屯下行运用车间下行出发列检作业场里，工长韩革欣一边带着徒弟黄凤旗从待检室向外走，一边嘱咐着。
春运时节，正值数九寒冬东北大地异常寒冷，体感温度远低于零下20℃，停留在室外超过10分钟就会感到风像刀子一样刮在脸上，韩革欣带着徒弟凤旗裹着厚厚的棉衣穿梭在车列之间。他们在作业中主要承担货物列车技术检查任务，通过对货车车辆进行状态检查，为车辆运行质量提供技术保障，守护着铁路货车的运行安全，是维护春运秩序的重要一环。
“1组看8道，H87912 56辆……”韩革欣听着对讲机里传来的列检作业通知，向着8道走去。由于铁路运输具备连续性和时效性等特点，作业场内检车作业轮转不息。春运期间，电煤运输需求倍增，检车员的工作量也随之增加，平均每人每个班次要检查近350辆货物列车。一个班次下来，每个人都要行走45000余步，钻跨、弯腰探身各1500余次。作为工长的韩革欣更要对检车员作业质量进行复检和故障处置，这对于2000年出生，第一次以工长身份参加春运的他而言，是一个不小的挑战。
从人身安全，到作业质量，再到职工的思想动态，小韩都要放在心上，事无巨细。本就很负责任的他也觉得压力很大，经常在作业场里像个“陀螺”一样转来转去，却总是事倍功半。车间副主任发现了小韩的状态，在一次交班会后主动找了他，“小韩，你是第一年当工长，工长是‘领头雁’，你首先要稳下来，凡事不能急，慢才是快，只有想清楚了才能把工作做好……”自此以后，“小陀螺”稳下来了，却旋转得更快了。
有些时候，成熟只在一瞬之间。原本就获得了段“技术能手”称号的小韩，如今处理起班组事物也变得更加得心应手，在春运这个特殊时间节点，发挥着越来越大的作用。
“我师父就比我大了两岁，也是个‘00’后，但他懂的可多了，很多对我来说特别难的一件事，他一句话就能让我豁然开朗。”徒弟黄凤旗每次提起自己的师傅，都是一脸自豪。
2022年毕业于吉林铁道职业技术学院的小韩，用短短两年半的时间，从一名青涩的“小萌新”，成长为能够独当一面的工长，如今已经成为了班组职工的“主心骨”。但他却从未停滞前进的脚步，反而在愈加沉下心去钻研技术、学习知识。
2024年下半年，又一批新入路职工来到岗位上，面对这些“新兵”，小韩仿佛看到了曾经的自己。为了让“新兵”们能迅速成长起来，他主动承担起授课任务，深入浅出地讲解货车检车员在车辆技术状态检查过程中的技术要点，将自己的知识和经验毫无保留地传授给“新兵”。为了让他们能够尽快掌握检车技能，进入到工作状态，小韩在车流量不大的时候，就会带着已经熟记作业标准的“新兵”，在现场进行实训作业，“新兵”在前检查，他在后面复检，以最接近现场实际的方式，加速“新兵”融入岗位的进度。对于理论基础相对薄弱的人，他总是不厌其烦地细致讲解。也正是他的因材施教，让越来越多的“新兵”踏上了快速成长的道路。
“韩哥，机后12辆1位端车钩支撑座弹簧压死，您过来一趟呀？”“好，这就来。”徒弟凤旗每次遇到自己解决不了的困难，都会第一时间想到师父，而师父从来没有让他失望过。处理好故障之后，小韩带着徒弟一点点对故障处理过程中遇到的困难和解决办法进行复盘，看着不断点头的徒弟，小韩也感到颇有些成就感。
“铛铛……铛铛铛……”处理好故障的黄凤旗继续向前，一只脚跨进钢轨，弯腰俯身，左手拿着手电筒，右手握着检车锤来回敲击车辆部件。而他的后面是动作更迅速、更流畅的韩革欣，矫捷的步伐，有序的节奏，在这寒风呼啸的站场中，敲出了独属于检车员的悠扬乐章。
“00”后的“领头雁”游走在车列之间，在平凡的岗位上，用动人的事迹汇聚成一股奋进向上的精神力量，引领着身边的人奋勇向前。在这个作业场，乃至万里铁道线上，像韩革欣一样的青年铁路人还有很多，他们在昼夜不停的锤声叮当中，用坚守诠释着责任担当，为铁路运输安全畅通贡献着青春力量。(完)