新春走基层 | 一米一米掘进，他们在世界最难铁路隧道里闯关
大瑞铁路连接云南的大理和瑞丽，是共建“一带一路”倡议的重要基础设施项目，分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。2022年，大理至保山段历时14年完工通车，为沿线居民带来了便利与发展。大瑞铁路全长330公里，高黎贡山隧道34.538公里，占全程总长十分之一，打通高黎贡山隧道是全线贯通的最重要挑战。没通路之前翻过一座高黎贡山需要整整一天，隧道修通后，预计穿山通过的时间只要15分钟。高黎贡山隧道自2015年
罐笼
新春走基层丨开工至今逾十年 他们在世界最难铁路隧道里一寸一寸地“闯关”
大瑞铁路连接云南的大理和瑞丽，是共建“一带一路”倡议的重要基础设施项目，分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。2022年，大理至保山段历时14年完工通车，为沿线居民带来了便利与发展。大瑞铁路全长330公里，高黎贡山隧道34.538公里，占全程总长十分之一，打通高黎贡山隧道是全线贯通的最重要挑战，没通路之前翻过一座高黎贡山需要整整一天，隧道修通后，预计穿山通过的时间只要15分钟。高黎贡山隧道自2015年
开工至今逾十年 他们在世界最难铁路隧道里一寸一寸地“闯关”
大瑞铁路连接云南的大理和瑞丽，是共建“一带一路”倡议的重要基础设施项目，分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。2022年，大理至保山段历时14年完工通车，为沿线居民带来了便利与发展。大瑞铁路全长330公里，高黎贡山隧道34.538公里，占全程总长十分之一，打通高黎贡山隧道是全线贯通的最重要挑战，没通路之前翻过一座高黎贡山需要整整一天，隧道修通后，预计穿山通过的时间只要15分钟。高黎贡山隧道自2015年
新春走基层丨开工至今逾十年 他们在世界最难铁路隧道里一寸一寸地“闯关”
大瑞铁路连接云南的大理和瑞丽，是共建“一带一路”倡议的重要基础设施项目，分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。2022年，大理至保山段历时14年完工通车，为沿线居民带来了便利与发展。大瑞铁路全长330公里，高黎贡山隧道34.538公里，占全程总长十分之一，打通高黎贡山隧道是全线贯通的最重要挑战，没通路之前翻过一座高黎贡山需要整整一天，隧道修通后，预计穿山通过的时间只要15分钟。高黎贡山隧道自2015年