最近珠海航展登上了各大平台的热搜榜单，随着各大军事装备的亮相，中国在制造业方面的实力，全世界有目共睹。此次除了第一次亮相的歼-35以外，大型国产民用飞机C919也十分出彩。仅仅是航展当天，C919就卖出了60多台！而累计下来，已经售出一百多台。

自然，这些订单全部来自中国自己。为什么我们要自己买自己的飞机？如果没有适航证，这些飞机又能飞到哪里去？

欧美越怕越不给适航证

C919作为我国首架自主研发的大型民用客机，意义非凡。在很多年前，那个被美国波音公司所垄断的飞机市场，全世界的民用客机都来自美国，波音公司因此赚了个盆满钵满。后来随着法国空客的出现，国际民用客机市场，变成了这两者的平分秋色。

直到2008年中国放出消息，大型C919民用客机已经开始投入研发，且飞机部件有望实现纯国产。当欧美国家得知这一消息，表示非常质疑。

毕竟就连有多年历史，民用客机行业的领路人——波音公司，其生产的飞机部件也不能达到出国产，甚至全世界有上百家企业目前仍在为波音飞机提供零件。这就好比苹果手机一样，苹果的屏幕和电池都不是自己生产，需要三星等供应公司购买，而苹果只是一个组装者。波音飞机也是如此。

所以当得知中国要实现C919纯国产时，他们只是嘲笑和质疑，并没有太当回事。

一直到2022年第一台C919正式生产出来之后，西方国家傻了眼。在震惊之余，他们又整出了一个幺蛾子，那就是迟迟没有给C919颁发适航证。

适航证其实是由国际民用航空组织颁发的证书，有了这个证书，说明飞机可以进入国际市场进行竞争。简单来说就是C919可以正式销往国外。可是已经赚钱赚上瘾的美国等其他国家怎么会允许C919和他们抢生意呢？

所以面对C919的强势来袭，西方国家为了遏制C919在国际市场的竞争力，只能通过这种不正当竞争的办法让C919迟迟走不出国门，这就是为什么此次航展卖出的60架飞机都是国内订单，没有一个国外订单。

先不说C919的适航证什么时候才能办理好，但是就西方国家的一系列操作，正好侧面的向全世界证明了C919的绝对实力。

为什么没有适航证仍能销量破百？

目前C919距离销往国外还差最后一步，那就是取得适航证。我们说过，现在C919迟迟没有办理下来适航证，很大的原因是来自西方某些国家的针对。

但是换个角度来思考问题就会发现，在没有适航证的情况下，C919依然能够销售超过100架，这难道不是向全世界证明了C919的过硬实力吗？

从目前的国内市场需求来看，C919的热销是必然的。近几年，中国航空市场快速增长，有专家预测，未来二十年的时间里，民用客机市场仍会呈现增量。所以仅仅是国内市场对民用客机的需求也会不断提升。而且作为我国首架自主研发的飞机，C919已经成为了国内很多民航企业的首选。

我们再说回延迟颁发适航证这个问题，西方国家为什么会害怕C919进入国际市场？或者换个说法——C919为什么一旦进入国际市场一定会大杀四方呢？

原因很简单，C919有一个非常关键的特点就是，与竞品相比，C919在实力不减的情况下，价格更为低廉。所以无论是国内还是国际上的航空公司，必然会优先选择性价比更高的C919。

这也是为什么国家一定要在生产C919时，达到去国际化的标准，因为国产率的增高会直接省去关税成本，从而降低总成本，如此在市场上就会变得更有竞争力。

或许现在除了中国以外，对国际民用航空组织迟迟不给C919颁发适航证这件事表示不满的，还有中东的榜一大哥们，毕竟已经和中国做了无数次生意的中东富豪们，已经完全感受到了中国的诚意。

还有就是，国家给予了C919很大的支持。由于大型国产客机是中国产业升级的重要部门，伴随着C919的研发落地，国家在这一方面已经收获了显著的成果，并且因此提高了在国际市场核心竞争力，所以在C919的销售过程中，国家必然会给予最大的支持，无论是提供研发资金，还是定制税收政策，国家和政府对C919发展的重视程度是不变的。

此次航展一日便销售60多架的成绩向全世界证明了中国国产大型客机C919的实力，相信很快便会有很多国际意向客户前来咨询，给C919打开国际知名度。

没有适航证也不会阻碍C919的发展，中国底气在哪里？

C919的实力并不是说说而已，所以就算暂时没有取到国际适航证，也不会阻碍C919的发展。为什么中国这么有底气呢？

首先，C919的研发是完全按照国际航行标准，也就是说，虽然C919在研发的过程中经历了千难万难，但是当首架飞机落地的那一刻，就已经满足国内外民用客机市场的飞行标准。

中国作为全球最大的客运市场之一，每年各大机场的游客吞吐量稳居世界前列。这一现状的背后原因是因为在社会不断发展的大环境下，人们对于出行需求逐年升高，而且这一现状将会不断持续，所以仅仅是国内，C919就拥有一个庞大的市场需求量。

对于大型民用客机这种大体量高精尖设备来说，需求量的不断上升也要求其必须拥有稳定且强大的供应链。C919对于这一点要求刚好符合。

前面说过，C919几乎所有的零部件都是100%纯国产，再加上生产线已经发展了很多年，所以当下C919的供应链可以说十分成熟了。所以无论是国内还是国外客户，强大的供应链无疑会增加他们下单的信心，所以C919对于未来的发展以及销售问题是非常有信心的。

另外国家和政府对于C919的发展也是十分重视的，有了政府的背书，无论是在长期技术投入还是人才的储备，都为C919未来的发展奠定了基石。另外在国际方面，从C919研发支出，国家就非常支持C919研发团队与国际的交流与合作。

伴随着开展越来越多的国际间论坛，不但提升了中国C919研发团队的技术水平，还为C919打开了国际知名度。

国际上迟迟不给C919颁发适航证，恰恰说明了C919的实力。不过这种刻意的针对并不会持续太久，毕竟C919目前无论是技术还是载客量都属于世界顶尖水平的第一梯队，当越来越多的国外客户了解到C919后，就算国际民航组织再加阻挠，也不会对C919实现国际订单爆单的现实。

未来C919的发展之路必然是是积极且向上的，让我们拭目以待吧！