中新网浙江新闻1月16日电（汪恩民 蓝伊旎）浙江省人大第十四届三次会议期间，浙江省人大代表、民建浙江省委会副主委盛况建议，分阶段加快推动生物航煤在浙江省内的规模化商业化应用，加大对生物航煤项目的投资支持力度，加快构建生物航煤全产业链。
1月14日，浙江省第十四届人民代表大会第三次会议开幕。张斌 摄
交通是中国主要的能源消耗和碳排放行业之一，近年来，中国地面交通正迅速从化石能源转向清洁能源，但航空交通燃料还主要在使用航空煤油，不利于减碳战略，也不利于减少石油对外依存度。
盛况指出，生物燃油是唯一一种可以用于航空的清洁能源，是航空能源未来的方向。据介绍，2023年中国全年航空煤油消费量3423.4万吨，如全部以生物航煤替代，预计一年可减排二氧化碳约6000万吨；从市场需求看，预测2050年中国航煤需求量约8000万吨，若掺混比例达到10%，生物航煤需求量为800万吨。
“对于浙江来说，有石化产业链优势、产品先发优势，具有培育发展生物航煤全产业链的潜力空间。”盛况表示，生物航煤的技术研发和生产与石化行业息息相关，实现从“0”到“1”的发展，对于浙江到2027年基本建成世界级绿色石化产业基地，具有重要助力作用。
国家《“十四五”民航绿色发展专项规划》明确指出，力争到2025年，生物航煤用量达到5万吨。然而，当前产业发展还处于初期阶段，面临生产成本高、原料供应难、无产业政策支持等问题。
对此，盛况建议，统筹做好规划设计，对构建浙江生物航煤全产业链提出原则性要求，制定分机场分航线分阶段的生物航煤加注路线图，建立多个应用示范点，从个别干线机场实现常态化加注再到主要干线机场实现常态化加注，分阶段加快推动生物航煤在浙江省内的规模化商业化应用。
他认为，现阶段生物航煤发展不仅存在生产成本高、应用成本高等堵点，还因尚未建立生物航煤运输、储存、加注标准，未建设相关配套设施，导致推广成本高。
“要通过财政基金、绿色基金、绿色债券、绿色信贷等渠道加大对生物航煤项目的投资支持力度。”盛况建议，参照生物柴油的增值税返还政策给予生物航煤支持，出台生物航煤应用支持政策，进一步培育扩大生物航煤市场，摊薄生产成本。
他给出了一组测算结果：通过扩大应用场景，实现生物航煤生产装置连续运行，可降低生产成本约4000元/吨，大规模就近集中收储可降低运输成本800元/吨左右；若按照使用量补贴航空公司或按照生产量补贴生产企业，有望降低生物航煤相对传统航油的溢价。
“要支持生物航煤植被研发投入，加快完善机场生物航煤配套设施，出台相关应用标准，建立废弃油脂等生物基原料规模化高效供应体系，推动区域规模化收集和集中化处理，支持引导行业相关方以市场化方式联合投资生物航煤项目，形成成本共担、利益共享机制，打造生物航煤高效产业链条。”盛况建议。（完）