（央视财经《经济信息联播》）近年来，我国不断加强港口、航道规划建设，进一步挖掘水运优势，水运运力不断释放。地处长江下游的江苏太仓港，是我国内河第一大港，各类内河船舶集聚、待出口货品量大，运输航线也较为复杂。随着经济的发展，不断攀升的运输需求如何满足？江河湖海间的最后一公里怎样更好衔接？
记者见到桑金安时，他和他的新搭档——水上穿梭巴士“飞扬127”号，刚刚从上海返回太仓。从过去等船、等箱、等堆场的常态，到现在按部就班干活的轻松。近年来，太仓港发生的变化，船长桑金安深有体会。
水上穿梭巴士就像水上公交，定点、定时、定线、定价。整合八方来货，统一往返海港。在这些“公交”和背后信息系统的梳理下，水运体系的毛细血管被打通，航线、港口压力大减，长三角江海联运的模式也逐步完善。
桑金安装货间隙，不远处，另一艘水上穿梭巴士“飞扬99”号，载着475标箱货物，扬帆起航。几小时后，张懿的订单随着“飞扬99”号发往上海。
中国太仓外轮代理有限公司综合货运部现场主管 张懿：它进到太仓后，相当于进了上海港，一个柜子差不多能节省400元左右。像基础的木材、建材、家具，还有白色家电林林总总已经做到全面覆盖。
眼下，江苏太仓港的水上穿梭巴士，实现与上海洋山港、外高桥港、黄浦江港的点对点直航，货物通关时间每单平均节约20小时。
数据显示：今年上半年，江苏全省累计完成海江河直达联运量达6.96亿吨，同比增长6.5%。2023年，社会物流总费用与GDP的比率为13.2%，低于全国1.2个百分点，相当于每年节约成本超1500亿元。
江苏省交通运输厅运输管理局局长 金华：今年全省海江河直达联运量预计超过13亿吨。
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编辑：张静也