新华社石家庄2月2日电（记者苏凯洋）“库内人员请注意，检修二道准备动车入库，请注意安全。”晚上八点左右，廊坊动车运用所迎来了当天第一辆进库检修的“复兴号”动车组列车，检修组工长王浩百和同事们早已在此等候。
这是廊坊动车运用所自去年12月末正式开通运营以来的第一次春运。
“正式开通运营还不到一个月的时间，我们就迎来了本次春运，这是一个挑战。”廊坊动车运用所副所长王帅说，这个动车运用所隶属于中国铁路北京局集团有限公司天津动车客车段，主要承担在怀兴城际铁路廊兴段、津兴城际铁路、京广高铁上运行的“复兴号”动车组列车的运用维修工作。
“复兴号”动车组列车驶入廊坊动车运用所。新华社发（刘向摄）
春运开始后，客流量明显增加。作为动车“体检员”，动车机械师们的检修任务也更加繁重。
“动车组只在库里停留几个小时，为保证动车准时零故障出库，我们必须与时间赛跑，把隐患消除在萌芽状态。”王浩百说，这对每一位动车机械师来说，都是一场体力与脑力的双重考验。
动车检修，讲究“眼到、手到、心到”，想要发现故障，唯有一个“细”字。
光是车底检修这一项工作，王浩百就要在地沟里耐心地踱步子，弯腰、抬头数百次。在车顶、车内区域作业时，每到一处，他都反复仔细检查，手眼配合十分协调。
廊坊动车运用所检修组工长王浩百在检修动车底部。新华社发（刘向摄）
“别看现在驾轻就熟，当初也是一点一点学出来的。”王浩百回忆，“头三年主要是储备理论知识，刚走上工作岗位时，就做些擦车门、给师傅递递工具的简单工作。”
为了对检修工作有较为全面的了解，王浩百主动到不同的班组轮岗锻炼，“闸片组、车钩组、设备舱组……一共10多个班组，几乎全部轮训一遍。大约经过三年时间，我终于可以独立作业了。”
2024年底，廊坊动车运用所正式开通运营，31岁的王浩百担任起了检修组工长的职务。
“虽然知道新岗位有更多困难需要克服，但自己正处在奋斗期，应该迎难而上。”王浩百告诉记者，以前他只需要完成自己的分工任务，成为检修工长后，他要安排好一组5人的所有检修工作。
廊坊动车运用所工作人员对“复兴号”动车组列车进行检修。新华社发（刘向摄）
“其实压力挺大的，怕干不好，辜负了大家的信任，所以凡事我都争取干在前、作表率。”本次春运开启后，从晚上七点左右一直忙碌到次日凌晨，已成为王浩百和同事们的工作常态。他们共同坚守在岗位上，配合越来越默契，工作效率也提高了不少。
“本次春运开启后，除了强化人员调配、延长车体检修时长等措施，我们还投用了智能检测机器人、智能管控工具室等先进设备，为动车机械师减轻了不少检修压力。”王帅说，“大家目标很一致，就是让旅客们安全到家、安全返岗，过一个幸福团圆年。”