极目新闻评论员 屈旌
春节假期结束，各地迎来返程高峰。2月4日晚，网友发视频称，K774次列车途经一车站时，因车厢人员较多，无奈拒绝部分旅客乘车，“有票也不让上”。
该网友称：“当时火车站提前广播通知说，前几个车站人上多了，让退票，我们没同意。结果发现列车员把守着门，不让上了，卧铺车厢没受什么影响。”
2月5日，当事车站的工作人员回应称，确有此事，因为车内有很多人“买短乘长”，导致人越来越多。部分旅客因超员无法上车，车站已积极协调处理。旅客退票后，有些人自行离开，有些人选择乘坐后续列车。（据2月5日极目新闻）
所谓“买短乘长”，即乘客购买短途车票却故意不下车，继续乘坐至更远站点。这种行为在运输高峰期很常见，部分旅客因无法抢到全程票，便采取“先上车再补票”的策略，这的确可能让他们自己顺利抵达目的地，但却给列车运行带来了很多隐患和困扰。
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如果有太多的乘客“买短乘长”，到站不下车，就可能造成车厢人数超员，严重影响列车正常的运输秩序，危及列车运行安全。同时，这一不诚信的行为，也挤占有限的公共资源，损害了其他正常购票乘客的合法权益，扰乱了正常的乘车秩序。
客观而言，车站工作人员因为有人“买短乘长”导致运力过载，而阻挡正常购票的旅客上车，这样的处理方式是极不妥当的，极不公平的。旅客购买车票之后，与铁路企业之间就形成了以出发站点、终点站点、开车时间、座次、票价等为主要内容的铁路客运合同关系，铁路运输企业如果不能按时把乘客送达目的地，则构成违约。要说急着返程，大家都很急，凭什么后续站点正常购票的乘客，要为这种不守规矩的行为背锅？
如何处理“买短乘长”，相关法律法规早有明确规定。旅客要求越过车票到站继续乘车时，须在原车票到站前提出，有运输能力的情况下列车可予以办理补票，无运输能力时，列车有权拒绝旅客补票和继续乘车。如果旅客执意越站乘车，除补票外还将加收50%的票款，如利用“买短乘长”恶意逃票，轻者将被纳入铁路失信人员名单，重者会因诈骗受到治安管理处罚，甚至还可能被追究刑事责任。
既然有规定，就应该依照规定，严格执行，而不是等到问题堆积爆发，再来头痛医头，脚痛医脚。试想，如果铁路部门充分预估了列车的承载力，在前面的站点按规定核实了乘客的到站下车情况，就不会发生“买短乘长”的人占便宜，正常持票者上不了车这般荒谬的事情了。
客观而言，春节返程高峰期，铁路运输的确非常繁忙，部分线路可能已经是满负荷运行，为了不耽误时间，不造成进一步的混乱，相比较起把车上的人劝下来，直接把要上车的人拦住，可能的确是更高效的解决办法。但如果一旦出了问题，就这样不顾规矩的“和稀泥”，只会进一步破坏客运公平，造成不良影响，纵容“买短乘长”乱象，导致更多安全隐患。因此，铁路部门应该严肃对待这样的事件，核实该列车上乘客的购票乘车情况，对“买短乘长”者予以处罚，对权益受损旅客进行一定地补偿，彰显法规的权威性，消除不良社会影响。
在铁路运输服务不断升级和完善的当下，依然发生了“买短乘长”导致列车超员的问题，这也说明铁路部门在运输高峰期的管理和服务水平仍有进一步提升的空间。铁路部门应充分利用人工智能、大数据等先进技术，对客流量进行动态管理和预估，确保列车的运力得到合理分配；同时要提升票务信息的透明度，将客流量管理的关口前移，在列车出发前就及时、实时预估列车的满座率，清晰鲜明地发出提示，防止有过多乘客心怀侥幸，买短乘长。
破解“买短乘长”，构建平安旅途，需要铁路方和乘客方的共同努力，铁路部门要进一步提高服务效能，兼顾效率和公平，乘客也要守住诚信底线，尊重公共规则，大家都将安全和秩序放在第一位，出行之路才能更加顺畅舒心。
（来源：极目新闻）