钢轨

(新春走基层)高寒冬夜为旅客铺就平安旅途:检修10分钟后“须发皆白”

中新网哈尔滨2月2日电 题:高寒冬夜为旅客铺就平安旅途:检修10分钟后“须发皆白”作者 张博 邵华 郭佳旭2月1日,农历正月初四。寒潮来袭后的哈尔滨,室外最低气温再次降到-20℃以下。2时40分,正是后半夜冷得“鬼龇牙”的时候,中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨电务段双城信号车间王岗作业工队副工长周游,带队前往当天的作业地点,开启了新春第一次夜间集中检修作业。哈尔滨电务段双城信号车间王岗作业工队开

晋陕交通大动脉南同蒲铁路集中修施工全面展开

中新网太原2月23日电 (任丽娜)2月23日,南同蒲铁路下行线春季集中修施工全面展开,此次集中修施工组织比往年效率更高,施工时间与往年相比缩短了3天,为下一阶段的旅客运输和即将到来的迎峰度夏电煤保供夯实了设施设备基础。南同蒲铁路集中修施工全面展开。张烔 摄 南同蒲铁路北起太原,南至风陵渡,北接太中银、石太、太焦铁路,南接瓦日铁路,是纵贯山西中南部的重要客货运输通道,也是沟通晋陕两省的交通大动脉,线

高铁黄河大桥上的“钢轨神医”

春运期间,为应对密集的运输班次。铁路探伤工作比以往更加繁忙,有这么一批人在寒冷的冬夜为春运保驾护航,默默守护着归家的旅客安全。记者:卢鹰、卢书剑新华社音视频部制作

这里每天都在上演“硬核”物流分拣

2月5日0时27分,在湖北武汉铁路局襄州北站,满载电煤的86703次“钢铁长龙”缓缓开出——春节假期后的首趟“乌金”专列启程。襄州北站是中国“北煤南运”战略大通道浩吉铁路上唯一的编组站,每趟经浩吉铁路运输的万吨电煤专列都会在这里集结、中转、解体、编组,再发往华中地区,保障各地的能源供应。春节期间,这里每天都在上演中国“最硬核”的物流分拣——电煤专列的“专职分拣员”根据各地电煤需求吨数和运煤专用敞车

中欧班列“护航人”

1月22日,中国农历小年,在西安枢纽北环线国际港站会议室内,郭诚正在组织职工们开班前分工会,“今天是小年,大家都辛苦了!但正值春运的关键时期,我们一定要全力以赴,打好这场硬仗!”西安国际港站,全国中欧班列单站开行量最大的车站,这里行车密度极大,每天平均过车量高达150对,通过总重约120万吨。如此高强度的运输,钢轨磨损相对较快,工务设备的养护维修工作面临巨大挑战。尤其春运期间,中欧班列加密开行,设

人民来论:2025春运交织出温暖人心的乐章

为期40天的2025年铁路春运圆满收官,运输安全平稳有序,全国铁路累计发送旅客5.13亿人次,同比增长6.1%,国家铁路累计发送货物4.15亿吨,同比增长5.4%,客货运量均创春运同期历史新高。185组时速350公里复兴号动车组投用,铁路单日最高售票量突破2162万张;务工人员通过预约购票“一键锁定”返乡车次,银发旅客借助畅行码实现“无感换乘”;中老铁路跨境列车满载榴莲与山竹的芬芳,让百姓共享“水

坐火车时 记忆中的“哐当”声怎么消失了?

归家有期,团圆不远,回家过年的人,开始准备归程。在很多人的记忆中,乘坐火车时,总会伴随着富有节奏感的“哐当”声。但不知大家是否留意到,如今乘坐火车出行,那熟悉的“哐当”声已很少响起,火车运行时的“哐当”声,是如何消失的呢?“哐当”声曾经是很多人十分熟悉的声音,也沉淀在了很多人的记忆里。如今乘坐火车的人已经很少听到“哐当”声了,是什么原因导致听不到这个声音了呢?原来,以前的铁路采用的是每米不超过50

河南南阳:铁路探伤守牢春运安全线

2月10日,中国铁路郑州局集团有限公司南阳工务段组织作业人员对宁西铁路南阳西站开展钢轨探伤检测,重点对钢轨焊缝、道岔、曲线、桥梁、隧道进行排查,旨在守牢春运铁路运输安全线。图为作业人员对铁路干线开展探伤作业。王宽宁磊 摄  图为探伤作业人员对钢轨母材进行超声波探伤。王宽宁磊 摄 图为探伤作业人员对检测结果进行统计。王宽宁磊 摄 图为探伤作业人员对检测结果进行分析。王宽宁磊 摄 图为探伤作业人员对钢