比亚迪财险首年亏损1.69亿元，业务激增下的盈利困局
近日，深圳比亚迪财产保险有限公司（以下简称“比亚迪财险”）披露了最新一期的偿付能力报告。报告显示，尽管2024年该公司业务规模持续增长，但全年却未能实现盈利，反而亏损1.69亿元。同时，比亚迪财险的两项关键指标——综合赔付率和综合成本率均超过了200%，远超行业平均水平。这一业绩数据引发了市场的广泛关注。在专业人士看来，新能源车险普遍面临高维修成本、电池老化风险以及初期运营投入压力，导致综合成本率
车险
第二批22家险企将接入“车险好投保”平台
新华社北京2月27日电（记者张千千）记者27日从中国保险行业协会、上海保险交易所获悉，第二批22家保险公司将于2月28日正式接入“车险好投保”平台。这22家保险公司包括紫金保险、大家财险、鼎和保险、安盛天平、英大财险、中银保险、华泰财险、浙商保险、利宝保险、永诚保险、比亚迪保险等。据了解，“车险好投保”平台是为高赔付风险新能源汽车提供的线上化便利投保窗口，个人和法人均可投保，保险公司不得拒保，着力
比亚迪保险去年亏损1.69亿，行业“鲶鱼”如何化解新能源车险难题？
界面图库界面新闻记者 | 吕文琦备受关注的比亚迪保险公布了2024年的成绩单，该公司2024年度实现保险业务收入13.51亿元，亏损1.69亿元。比亚迪保险背靠比亚迪集团，因此这条车险市场的“鲶鱼”一举一动都能引发市场讨论。业内对比亚迪保险的期待，集中在一家掌握大量汽车数据的公司能否破解新能源车险高保费、高亏损的难题。而在新能源车险经营困境中，维修成本高企摆在显眼位置，降低维修成本是行业重塑新能源
（图表·漫画）保险保障
新华社图表，北京，2025年2月26日记者2月26日从中国保险行业协会、上海保险交易所获悉，截至2月25日，“车险好投保”平台累计注册用户18.5万，首批接入的10家大中型财险公司已通过平台承保11.4万辆新能源汽车，提供保险保障944.9亿元。据了解，为落实金融监管总局等四部门联合发布的《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》相关要求，中国保险行业协会引导财险公司建立高赔付风险
因违规使用保险费率等行为，中国人保财险被重罚1115万元
2月8日，国家金融监督管理总局披露的罚单显示，中国人民财产保险股份有限公司（简称“中国人保财险”）累计被罚1115万元，其中，对总公司罚款430万元，对分支机构罚款685万元。另有27名责任人同时受罚。据行政处罚信息显示，遭到处罚的原因为：中国人保财险存在未按照规定使用经批准或者备案的车险、农险、保证保险条款费率，相关报告、文件等内容不真实、不准确，未按规定办理再保险业务等违法违规行为。同时，金融
“车险好投保”平台上线，新能源汽车车主可通过这些方式自助投保
新能源车投保难问题迎来解决方案。2025年1月26日，记者从中国保险行业协会（即中保协）、上海保险交易所（即上海保交所）获悉，“车险好投保”平台已于2025年1月25日10时正式上线。据悉，新能源汽车个人客户可通过“车险好投保”微信服务号、支付宝生活号自助投保，在登记投保需求并自主选择保险公司后，跳转至所选择的保险公司投保页面完成投保操作。首批接入“车险好投保”平台的财险公司都有谁？为进一步提升新
（图表·漫画）助新能源车投保
新华社图表，北京，2025年2月26日记者2月26日从中国保险行业协会、上海保险交易所获悉，截至2月25日，“车险好投保”平台累计注册用户18.5万，首批接入的10家大中型财险公司已通过平台承保11.4万辆新能源汽车，提供保险保障944.9亿元。新华社发 朱慧卿 作
保险车型风险分级制度待建立，将给车险带来哪些影响？
国家金融监督管理总局等四部门近日发布的《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》提出，探索建立保险车型风险分级制度。何为保险车型风险分级制度？这一制度是指综合考虑低速碰撞试验结果、易损零部件价格、常见维修项目工时等因素，预测不同车型赔付成本并进行分级，使其与商业车险保费相挂钩。据了解，低速碰撞通常是指车辆速度为15公里/时左右发生的碰撞。由于大部分车险赔案与低速碰撞相关，因此保险车
