（新春走基层）绿皮车全力守护旅客安全归乡路
中新网成都1月22日电(记者殷立勤)1月20日23时15分，和往年一样，记者再度踏上了K4636/7次临时旅客列车，一辆从铁路上海站至成都西站的绿皮车。在全程将近34小时“摇啊摇”的路程中，记者陪伴着旅客，一起踏上了回家路。旅客乘坐K4636/7次临时旅客列车前往自己的目的地。中新网记者 殷立勤 摄 铁路依然是春运的重要交通方式，在2021年至2024年春运期间，铁路客运量分别是2.2亿人次、2.
绿皮车
芜湖⇄合肥，“网红”火车即将退役
在全中国高铁线路密度最高的长三角地区，唯一一趟非空调绿皮旅客列车K8525次，将于下周退出历史舞台。相比疾驰的高铁，这趟往返于芜湖与合肥间的绿皮车的确很“慢”。从芜湖到合肥，全程256公里，最高时速120千米，一路经停无为南、龙桥、庐江、舒城，抵达合肥站，高铁时代最快39分钟的路程，这趟车要跑3小时50分。但是全程22.5元的票价，加上“唯一性”，让这趟绿皮车不仅是火车迷眼中的“网红小火车”，更是
长三角地区唯一非空调绿皮车即将“退役”
长三角地区唯一非空调绿皮旅客列车K8525次即将完成它的历史使命，将于下周和乘客告别，退出历史舞台。这趟往返于合肥与芜湖的绿皮车，自2019年庐铜铁路开通客运业务以来，已运行近六年。因其低廉的票价、经停小站的灵活性和独特的“慢时光”体验，成为沿线居民的“惠民车”、众多铁路迷的“网红车”，更是一代人记忆中的温情符号。从“通勤车”到“网红车”绿皮车承担多重角色没有空调、没有电茶炉，能打开窗户的非空调“
正式告别！合肥⇌芜湖，重新出发！
“再见了‘老伙计’，我们重新出发！”2月25日长三角铁路迎来历史性时刻——往返于合肥与芜湖的K8525次非空调绿皮车最后一次上线运行K8525次列车携带全路最后一节路用原色25K列车离开合肥站。马嗣昆 摄在全中国高铁线路密度最高的长三角地区图定非空调绿皮车时代正式终结这趟承载着太多人情怀和记忆的“惠民小火车”自26日起全新“换装”升级为新空调车继续带着沿线老百姓驶向“幸福路”2月24日，在合肥站，