“极地”号破冰船深入辽东湾海冰区 开展科考调查工作
为了全面掌握冬季渤海等海域的海冰发展情况，做好海冰快速发展阶段的观测和预报等工作。近日，由我国自主设计、建造的新一代破冰调查船——“极地”号，深入辽东湾海冰区，开展海冰科学考察等系列综合调查工作。“极地”号破冰调查船隶属自然资源部北海局，是我国自主设计、建造的新一代破冰调查船。“极地”号全长89.95米、型宽17.8米、总吨位4600吨，续航力为14000海里。此次，是“极地”号2024年建造完成
科考
长城站迎来40岁生日 南极科考“破冰者”打造了多少中国奇迹？
40年前的今天，在南极洲乔治王岛菲尔德斯半岛上，我国第一个南极考察站——中国南极长城站举行落成典礼。眼下中国第41次南极考察正在进行，长城站正在进行生态、大气、高空物理、测绘、地质等方面的科学研究，并将与中山站、秦岭站一起，首次迎来三站同时越冬的任务。40年过去，如今的长城站发生了哪些新的变化？从长城站到秦岭站，我国已经在南极建设了五个考察站，这些考察站又有哪些分工和突破？1985年2月14日22
微笑青岛 | 中国海洋大学南极科考团队：无畏探索的“冰路征程”
2024年，恰逢我国极地科考40周年。1983年中方代表在一场关于《南极条约》的国际会议上被“请”出场外喝咖啡；1984年底第一面五星红旗插上南极洲；2024年2月7日，我国第五个南极考察站秦岭站开站；……40年来，中国一步步迈入极地考察强国之列，一代代祖国的极地科考人为此付出了巨大努力， 这其中不乏中国海洋大学极地科考人员的身影。那么，在这个值得历史铭记的进程中，南极考察遇到了哪些困难和挑战？考
惊心动魄69小时！2名科考人员在广西溶洞奇迹生还，国内首例洞穴潜水救援成功！
“我就知道你们会找到我的！谢谢你们没有放弃我！”“你现在感觉怎么样，身体有没有什么不适感？”……2月8日18时50分许，经过百色公安、应急、消防、急救等多部门长达69个小时的联合搜救，失联者小周在水下28米深处的一个溶洞气室内被救援人员发现。20时30分许，小周被成功救出溶洞。至此，在田阳区洞靖镇那峨村活旺河源头溶洞潜水失联的2名科考队队员全部成功获救。从目前公开的报道和所知资料来看，此次救援创造
中国与新西兰载人深潜联合科考再启航
新华社惠灵顿2月21日电（记者龙雷 李惠子）在“全球深渊深潜探索计划”支持下，中国与新西兰联合科考队21日再次启航，进行两国载人深潜联合科考第二航次第二航段的项目，继续完成人类对普伊斯哥海沟的首次科考。中国科学院深海科学与工程研究所和新西兰国家水资源和大气研究所组织开展的此次载人深潜联合科考航次为期3个月，于今年初启动，目前已完成第一航段。第二航段开启后，搭载“奋斗者”号全海深载人潜水器的“探索一
2名科考人员洞潜失联，69小时生死救援创造奇迹！细节来了→
“我就知道你们会找到我的！谢谢你们没有放弃我！”2月8日18时50分许，经过百色公安、应急、消防、急救等多部门长达69个小时的联合搜救，失联者小周在水下28米深处的一个溶洞气室内被救援人员发现。20时30分许，小周被成功救出溶洞。至此，在广西百色市田阳区洞靖镇那峨村活旺河源头溶洞潜水失联的2名科考队队员全部获救。洞穴潜水因其高风险和复杂环境，成功救援的案例极为罕见，而常人在洞潜失联超过60小时后生
中国与新西兰载人深潜联合科考再启航
在“全球深渊深潜探索计划”支持下，中国与新西兰联合科考队2月21日再次启航，进行两国载人深潜联合科考第二航次第二航段的项目，继续完成人类对普伊斯哥海沟的首次科考。中国科学院深海科学与工程研究所和新西兰国家水资源和大气研究所组织开展的此次载人深潜联合科考航次为期3个月，于今年初启动，目前已完成第一航段。第二航段开启后，搭载“奋斗者”号全海深载人潜水器的“探索一号”科考船再次驶入新西兰海域。（新华社）
“这是生命的奇迹！”潜水科考队员被困溶洞69小时生还记
中青报·中青网记者 谢洋 通讯员 江畅 黄露婵2名科考人员被困溶洞地形复杂。韦超才/摄27岁的科研人员小周（化名）第一次感到死亡离自己如此之近。这是小周第一次尝试溶洞内潜水科考。作为一名研究水生生物的科研人员，小周经常下水和各类水下生物打交道。为了了解并记录洞穴鱼在自然环境下的生活状态，2月5日，小周和其他4名科研及辅助人员,来到广西壮族自治区百色市田阳区洞靖镇那峨村的活旺河源头溶洞,开展水下科学