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杭州到上海仅15分钟?“超级高铁”有了新消息

杭州与上海之间将建设“超级高铁”的消息,多年前就开始流传,两地市民对此颇为期待。这条“超级高铁”近日有了新动向——在新近发布的《杭州市国土空间总体规划(2021-2035年)》公开稿中,明确提到将“预控上海方向超高速铁路建设空间”。这或许意味着“超级高铁”离落地又近了一步?磁浮交通还是“高速飞车”?沪杭超高速铁路真正落地还需要时间这份杭州市国土空间总规公开稿中,明确杭州将构建多向辐射的高速铁路通道

时速350公里!这条高铁取得重要进展

◎ 科技日报记者 何亮记者从中国铁路西安局集团有限公司获悉,25日,由中铁九局集团有限公司承建的西康高铁重难点工程——安康隧道顺利贯通。这是西康高铁全线贯通的第14座隧道,也是目前全国高速铁路中唯一一座连续穿越秦岭800米含有膨胀土的六级围岩隧道,它的贯通标志着西康高铁建设取得重大阶段性成果。安康隧道位于陕西省安康市境内,地处南秦岭中低山峡谷区,全长7公里,为单洞双线隧道,是西康高铁全线一级高风险

“全球最快高铁”带给我们的信心(观象台)

CR450动车组样车的下线,既是“点”上的技术突破,更是“面”上的产业升级,映照着新型工业化的新气象,折射出中国式现代化的新图景“中国速度”再次惊艳世界!2024年12月29日,CR450动车组样车发布,试验时速450公里,运营时速400公里,将成为全球最快的高铁列车。推进中国式现代化,科技要打头阵。习近平总书记指出:“我国自主创新的一个成功范例就是高铁”。从引进、消化、吸收再创新到自主创新,从跟

“要瘦又要足够壮”,CR450如何做到全球最快?

全球最快的高铁列车CR450动车组已经完成了样车设计并成功下线。眼下,研发团队正在展开一系列科学试验和性能验证,为动车组早日投入商业运营创造条件。近日,《新闻联播》播出相关报道。“就跟人一样你要瘦又要足够壮”在国家铁道试验中心,工程师们正在为CR450动车组样车做称重试验。CR450动车组运营时速可以达到400公里,但为了减少对轨道的冲击,在既有线路上跑起来,列车必须减重10%以上。据中国铁道科学

又一重器!中国率先占领高铁商业运营速度的无人区

符洁文铁路工作者,轨道交通行业评论员近日,全球最快的高铁列车CR450动车组完成样车设计并成功下线,试验时速达到450公里,运营时速可达400公里。不过样车造出来后,未来还将密集开展一系列线路试验和考核,为这趟“最快高铁”早日投入商业运营创造条件。更高速、更安全、更节能、更舒适、更智能的全新一代复兴号动车组列车,让中国继续领跑全球高速动车组的商业运营速度。CR450动车组已完成样车设计并成功下线。

时速400公里CR450动车组正在接受试验验证

这是在铁科院国家铁道试验中心接受试验验证的CR450动车组样车(2月25日摄)。近日,运营时速400公里的高铁列车CR450动车组样车在北京发布。目前相关团队正在开展一系列科学试验和性能验证,为动车投入商业运营创造条件。新华社记者 邢广利 摄这是2月25日拍摄的CR450动车组样车内设置的多功能存放区。近日,运营时速400公里的高铁列车CR450动车组样车在北京发布。目前相关团队正在开展一系列科学

匈牙利媒体:一匈男子“挂在”时速282公里/小时列车上,飞驰约30公里后奇迹生还

【环球时报综合报道】据《匈牙利每日新闻》18日报道, 一名40岁的匈牙利男子16日“挂在”时速高达282公里/小时的德国城际特快列车(ICE)上,并在飞驰约30公里后奇迹般生还。德国警方透露称,该男子从巴伐利亚州慕尼黑搭乘前往石勒苏益格-荷尔斯泰因州吕贝克的ICE,在因戈尔施塔特站短暂停留时下车抽烟。当列车车门关闭时,他还在站台上,为不丢失行李,他选择跳上两节车厢连接处,和列车“一路狂奔”。报道称

美媒:长时间“关闭”成常态,全球最高过山车将被爆破拆除

【环球时报综合报道】号称“世界过山车之王”的美国京达卡过山车(如图)将在本月被爆破拆除。据《今日美国报》网站23日报道,京达卡过山车是美国新泽西州六旗大冒险游乐园的标志性游乐设施,于2005年5月正式运营。该设施运营后便凭借139米的高度、205公里的时速被吉尼斯世界纪录认证为全球最高和最快的过山车。不过,其速度纪录于2010年被阿布扎比法拉利世界的“罗萨方程式”过山车取代,后者时速可达240公里

原创 时速高达1000公里!磁悬浮列车已被西方放弃,我国为何还要推进?

曾几何时,磁悬浮列车还是我们教科书上的先进西方技术,然而如今,西方对磁悬浮的研究逐渐陷入了冷淡期,它的威名已经完全被“高铁”所取代了。美国媒体报道,中国的研究人员正在全力以赴地推进磁悬浮列车的发展,研发时速为一千公里的真空管磁悬浮列车,并认为这是目前世界上唯一一个正在不断推进该技术的国家。那么为什么西方国家渐渐停止的研究,而中国却从未停止?这是不是做无用功?我国已经有了时速超快的高铁,为何还要大力