控制性
贵州花江峡谷大桥成功合龙
随着最后一段重约215吨的钢桁梁精准吊装至指定位置，在建世界第一高桥——花江峡谷大桥于17日成功合龙，为今年通车运营打下坚实基础。花江峡谷大桥因跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。项目资料显示，大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米，其中主桥跨径1420米，桥面至水面高度625米。建成后，会成为新的世界第一高桥、世界第一的山区跨径桥梁。来源：解放军报
新春走基层丨记者手记：横竖都是第一！花江峡谷大桥“历险记”→
贵州花江峡谷大桥，因跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。总台记者走进施工现场，探访正在加紧完成钢桁梁的吊装拼接作业的90后施工员们。（总台记者 李艳君 陈稼 柳波）
全力以“复”，广肇高速改扩建项目安全有序复工复产
2月1日，正月初四，广肇高速改扩建项目正式吹响新春开工建设集结号，从土方、涵洞、钢筋加工到梁板预制等，参建各方人员陆续集结到岗。在该项目控制性工程金马大桥施工现场，大型机械设备的轰鸣声此起彼伏，一派热火朝天的紧张施工场景，掀起了一股复工复产的热潮。建设者正忙着钢筋绑扎“2025年是广肇高速改扩建项目建设关键之年，我们计划今年实现第一次交通导改，项目控制性金马大桥完成主塔封顶。”该项目管理处主任刁焕
青龙门大桥主塔下横梁提升完成
新华社北京2月23日电 记者从中国铁建股份有限公司获悉，23日，由中国铁建大桥局参与建设的宁波舟山港六横公路大桥二期关键控制性工程——青龙门大桥3号主塔下横梁提升完成，为后续施工奠定了坚实基础。据中国铁建大桥局该项目负责人介绍，下横梁作为大桥的重要支撑结构，宛如大桥的“肩膀”，对桥面稳定性和安全性起着关键作用。此次提升完成的下横梁重约620吨，吊装高度达70米。宁波舟山港六横公路大桥二期工程全长1