高质量发展·蹲点日记|科技城里的“科技链”
新华社天津2月25日电（记者尹思源、王宁）天津市宝坻区有一条智能网联公交车线路，车上没有司机，只配备了一名安全员，乘车从宝坻站出发仅需18分钟，就能到达京津中关村科技城。在京津冀协同发展上升为国家战略11周年之际，记者再次来到这里，看到了这座科技城的“科技链”。作为疏解北京非首都功能的重要平台，打破“一亩三分地”，共下“一盘棋”，统筹开发运营，是京津中关村科技城的独特之处。京津中关村科技城管委会副
天津市宝坻区
高质量发展·蹲点日记丨科技城里的“科技链”
新华社天津2月25日电（记者尹思源、王宁）天津市宝坻区有一条智能网联公交车线路，车上没有司机，只配备了一名安全员，乘车从宝坻站出发仅需18分钟，就能到达京津中关村科技城。在京津冀协同发展上升为国家战略11周年之际，记者再次来到这里，看到了这座科技城的“科技链”。作为疏解北京非首都功能的重要平台，打破“一亩三分地”，共下“一盘棋”，统筹开发运营，是京津中关村科技城的独特之处。京津中关村科技城管委会副
家乡“招商经理”的新年愿望
新华社天津2月2日电 题：家乡“招商经理”的新年愿望新华社记者王宁、尹思源正月初四，年味正浓，天津市宝坻区朝霞街道居民程会选像往常一样，吃过早饭，与不满1岁的儿子告别，出了家门，很快便走到了京津中关村科技城宽阔的柏油路上。这些年，程会选坚持每天走路上下班，从小区到京津中关村科技城，2公里的路程，沿途一栋栋厂房、建筑从这片熟悉的土地上拔地而起。程会选今年35岁，出生在宝坻区高家庄镇岳家庵村，村子原址
新华全媒+｜新城崛起 创新探索打破“一亩三分地”
天津市宝坻区有一条智能网联公交车线路，车上没有司机，只配备了一名安全员，乘车从宝坻站出发仅需18分钟，就能到达京津中关村科技城。在京津冀协同发展上升为国家战略11周年之际，记者再次来到这里，看到了这座科技城的“科技链”。作为疏解北京非首都功能的重要平台，打破“一亩三分地”，共下“一盘棋”，统筹开发运营，是京津中关村科技城的独特之处。站在京津中关村科技城管委会高处环望四周，一座座厂房拔地而起，项目建
高质量发展·蹲点日记|科技城里的“科技链”
新华社天津2月25日电（记者尹思源、王宁）天津市宝坻区有一条智能网联公交车线路，车上没有司机，只配备了一名安全员，乘车从宝坻站出发仅需18分钟，就能到达京津中关村科技城。在京津冀协同发展上升为国家战略11周年之际，记者再次来到这里，看到了这座科技城的“科技链”。作为疏解北京非首都功能的重要平台，打破“一亩三分地”，共下“一盘棋”，统筹开发运营，是京津中关村科技城的独特之处。京津中关村科技城管委会副
高质量发展·蹲点日记丨科技城里的“科技链”
新华社天津2月25日电（记者尹思源、王宁）天津市宝坻区有一条智能网联公交车线路，车上没有司机，只配备了一名安全员，乘车从宝坻站出发仅需18分钟，就能到达京津中关村科技城。在京津冀协同发展上升为国家战略11周年之际，记者再次来到这里，看到了这座科技城的“科技链”。作为疏解北京非首都功能的重要平台，打破“一亩三分地”，共下“一盘棋”，统筹开发运营，是京津中关村科技城的独特之处。京津中关村科技城管委会副
高质量发展·蹲点日记丨科技城里的“科技链”
新华社天津2月25日电（记者尹思源、王宁）天津市宝坻区有一条智能网联公交车线路，车上没有司机，只配备了一名安全员，乘车从宝坻站出发仅需18分钟，就能到达京津中关村科技城。在京津冀协同发展上升为国家战略11周年之际，记者再次来到这里，看到了这座科技城的“科技链”。作为疏解北京非首都功能的重要平台，打破“一亩三分地”，共下“一盘棋”，统筹开发运营，是京津中关村科技城的独特之处。京津中关村科技城管委会副
高质量发展·蹲点日记丨科技城里的“科技链”
新华社天津2月25日电（记者尹思源、王宁）天津市宝坻区有一条智能网联公交车线路，车上没有司机，只配备了一名安全员，乘车从宝坻站出发仅需18分钟，就能到达京津中关村科技城。 在京津冀协同发展上升为国家战略11周年之际，记者再次来到这里，看到了这座科技城的“科技链”。 作为疏解北京非首都功能的重要平台，打破“一亩三分地”，共下“一盘棋”，统筹开发运营，是京津中关村科技城的独特之处。京津中关村科