中铁二十局
新春走基层｜高铁建设助力成渝地区双城经济圈发展提质增速
成渝地区双城经济圈建设五年来，川渝两地间的铁路交通“大动脉”建设快速推进。眼下，连接川渝两地的成渝中线、成达万和西渝高铁康渝段三条高铁建设正酣，施工单位努力抢工期、抓进度。三条高速铁路建成通车后，将进一步压缩成渝城市群时空距离，极大便利沿线旅客出行，助力成渝地区双城经济圈发展提质增速。1月20日，中铁二十局的工人在西渝高铁康渝段北屏隧道进行钢筋绑扎作业。新华社记者 黄伟 摄1月20日，中铁二十局的
开工生产忙 多地交通重点工程建设冲刺首季“开门红”
一年之计在于春。蛇年春节之后，多地重点工程建设现场一派繁忙景象。建设者们以“开局即冲刺”的姿态，铆足干劲，争创新年“开门红”。在山东济南黄河北岸，我国最大水下盾构隧道——济南黄岗路穿黄隧道施工现场，开挖直径达17.5米的“山河号”盾构机正按照平均每天8环16米的速度全力向前掘进。图为盾构机驾驶员在驾驶舱分析盾构机掘进参数。（中铁十四局供图）“掘进过程中，黄河水下多为粉质黏土，还有不规则的‘钙质结核
开工生产忙 多地交通重点工程建设冲刺首季“开门红”
一年之计在于春。蛇年春节之后，多地重点工程建设现场一派繁忙景象。建设者们以“开局即冲刺”的姿态，铆足干劲，争创新年“开门红”。在山东济南黄河北岸，我国最大水下盾构隧道——济南黄岗路穿黄隧道施工现场，开挖直径达17.5米的“山河号”盾构机正按照平均每天8环16米的速度全力向前掘进。图为盾构机驾驶员在驾驶舱分析盾构机掘进参数。（中铁十四局供图）“掘进过程中，黄河水下多为粉质黏土，还有不规则的‘钙质结核
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一年之计在于春。蛇年春节之后，多地重点工程建设现场一派繁忙景象。建设者们以“开局即冲刺”的姿态，铆足干劲，争创新年“开门红”。 在山东济南黄河北岸，我国最大水下盾构隧道——济南黄岗路穿黄隧道施工现场，开挖直径达17.5米的“山河号”盾构机正按照平均每天8环16米的速度全力向前掘进。 图为盾构机驾驶员在驾驶舱分析盾构机掘进参数。（中铁十四局供图） “掘进过程中，黄河水下多为粉质黏土，还有不