两条时速350公里高铁新线，有重要进展！
据微信公众号“中国铁路”消息，近日，两条时速350公里高铁建设迎来新进展。 西康高铁近日，西安至安康高速铁路（简称西康高铁）镇安西站站房主体结构顺利完工，这是西康高铁首座完成主体结构施工的车站。 西康高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁通道包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，新建正线全长约171公里，设计时速350公里。线路自规划西安东站南端引出，跨越浐河，穿越秦岭，经过柞水、镇安、
隧道
我国最大直径盾构机刀盘下井
据央视 1月22日，世界最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工现场，超大的“江海号”盾构机刀盘在两台履带吊配合下完成“空中转体”后缓缓下井精准对接。这标志着我国自主研发的开挖直径达16.64米的超大直径盾构机的重大部件组装基本完成即将进入始发调试阶段。海太长江隧道“江海号”盾构机整机长约145米，总重量约5000吨。“江海号”盾构机于2024年10月31日在湖南长沙下线。其中盾构机刀盘直径达16
西安至延安高铁全线隧道贯通
中新社陕西铜川2月13日电 (杨英琦 张远)西安至延安高铁铜川隧道13日顺利贯通，至此西延高铁全线所有隧道全部贯通。西延高铁铜川隧道位于陕西省铜川市耀州区境内，为单洞双线隧道，全长11098米。隧道地质构造复杂，施工过程中极易出现支护结构变形超限、塌方、塌陷、突水突泥等灾害，是全线的重难点工程。2月13日，西延高铁全线隧道顺利贯通，图为铜川隧道内。刘一江 摄 “截至目前，西延高铁全线47座隧道已全
重大工程一线 实干喜迎新春（新春走基层·我在大国工程一线）
从东海之滨到秦岭深处，从天山脚下到八桂大地，许多劳动者以饱满的热情投身建设，保障重大工程建设的顺利推进，为服务重大战略、重大项目贡献力量。近日，本报记者走近重大工程建设一线，探访那些在一线奋斗的劳动者，记录他们用苦干实干迎新春、启新篇的动人故事。——编 者杭州湾跨海铁路大桥建设者周朋——“在海上造大桥，忙碌是常态”本报记者 窦 皓寒风劲吹，杭州湾跨海铁路大桥建设现场依旧热火朝天，千余名建设者正在紧
一家三口驾车返江苏务工遇堵车，丈夫下车方便离奇失踪！10小时后在高速路桥下找到他
▲民警找到受伤的卿先生失踪10个小时后，45岁的卿先生最终在落差30多米的高速路桥下被找到获救。当民警找到他时，他的脸上和手上到处是血，好在手还在动，还有意识。卿先生是四川南充市蓬安县人。2月4日凌晨3点过，他和妻女驾车返回江苏无锡务工，在途经陕西紫阳县境内一处高速路桥时遇到堵车，卿先生下车“方便”。然而，道路恢复通畅后，卿先生并没有回到车上，妻子只好先开车缓慢往前行驶。之后，妻子迟迟未等到他归来
新华全媒+｜地下直击世界最长海底高铁隧道建设
↑ 2月25日，中铁十四局技术人员在甬舟铁路金塘海底隧道“甬舟号”盾构机内调试箱涵吊机。甬舟铁路金塘海底隧道西起浙江宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，是世界最长海底高铁隧道。“‘甬舟号’盾构机负责宁波侧，目前完成近三分之一的掘进历程，即将在今年五月份进入海域段施工，转入更为复杂的复合地层施工。”项目工程师胡浩介绍说。新华社记者 黄宗治 摄↑ 2月25日，中铁十四局技术人员在甬舟铁
记者手记 他们的故事值得讲述
列车从昆明出发，一路南下，沿途的风光美不胜收。中老铁路的这段旅程对游客来说是浪漫的，但其因地处印度板块与欧亚板块缝合带，建设铁路的过程危险而可怕。许多高科技的运用以及无数铁路人的付出，让乘坐这趟列车的人，感受不到它的惊心动魄。位于中老两国边境的友谊隧道，是中老铁路上的跨境隧道。为确保安全运行，中老两国的铁路工作人员一直坚守在这里，定期联合对友谊隧道内的设备进行巡视检查。其中有一对夫妻，分别在隧道的
新春走基层|“向河的那边前进”——世界最大直径水下盾构隧道掘进作业见闻
冬日午后，黄河如一条金色绸带，静静蜿蜒在济南大地上；河床下方几十米处，盾构机轰鸣着破土掘进，吊机往来穿梭。在这里，济南市黄岗路穿黄隧道正在紧张施工。图为济南市黄岗路穿黄隧道施工现场。新华社记者张钟仁 摄黄岗路穿黄隧道是目前在建的世界最大直径水下盾构隧道，全长约5755米，为单洞双层隧道。这条隧道是济南构建的跨黄大通道之一，建成后将助力济南黄河两岸互联互通。走进这个黄河之下的“地底世界”，冷白色灯光
青年火车司机能周尼玛：开着火车驶向家乡
新华社成都2月22日电（记者薛晨）21日，成都南开往黄龙九寨的C16次列车缓缓驶离成都南站，藏族青年火车司机能周尼玛站在驾驶室内，和同事一起驾驶着动车组向着家乡松潘的方向出发。能周尼玛是一名来自四川阿坝藏族羌族自治州松潘县的藏族小伙，2019年他从大山深处考学来到省会成都，加入中国铁路成都局集团公司成都机务段。能周尼玛（右）在等待接车。新华社发随着去年川青铁路镇江关到黄胜关段的开通，今年春运，首次