高铁黄河大桥上的“钢轨神医”
春运期间，为应对密集的运输班次。铁路探伤工作比以往更加繁忙，有这么一批人在寒冷的冬夜为春运保驾护航，默默守护着归家的旅客安全。记者：卢鹰、卢书剑新华社音视频部制作
钢轨
这里每天都在上演“硬核”物流分拣
2月5日0时27分，在湖北武汉铁路局襄州北站，满载电煤的86703次“钢铁长龙”缓缓开出——春节假期后的首趟“乌金”专列启程。襄州北站是中国“北煤南运”战略大通道浩吉铁路上唯一的编组站，每趟经浩吉铁路运输的万吨电煤专列都会在这里集结、中转、解体、编组，再发往华中地区，保障各地的能源供应。春节期间，这里每天都在上演中国“最硬核”的物流分拣——电煤专列的“专职分拣员”根据各地电煤需求吨数和运煤专用敞车
人民来论：2025春运交织出温暖人心的乐章
为期40天的2025年铁路春运圆满收官，运输安全平稳有序，全国铁路累计发送旅客5.13亿人次，同比增长6.1%，国家铁路累计发送货物4.15亿吨，同比增长5.4%，客货运量均创春运同期历史新高。185组时速350公里复兴号动车组投用，铁路单日最高售票量突破2162万张；务工人员通过预约购票“一键锁定”返乡车次，银发旅客借助畅行码实现“无感换乘”；中老铁路跨境列车满载榴莲与山竹的芬芳，让百姓共享“水
坐火车时 记忆中的“哐当”声怎么消失了？
归家有期，团圆不远，回家过年的人，开始准备归程。在很多人的记忆中，乘坐火车时，总会伴随着富有节奏感的“哐当”声。但不知大家是否留意到，如今乘坐火车出行，那熟悉的“哐当”声已很少响起，火车运行时的“哐当”声，是如何消失的呢？“哐当”声曾经是很多人十分熟悉的声音，也沉淀在了很多人的记忆里。如今乘坐火车的人已经很少听到“哐当”声了，是什么原因导致听不到这个声音了呢？原来，以前的铁路采用的是每米不超过50
河南南阳：铁路探伤守牢春运安全线
2月10日，中国铁路郑州局集团有限公司南阳工务段组织作业人员对宁西铁路南阳西站开展钢轨探伤检测，重点对钢轨焊缝、道岔、曲线、桥梁、隧道进行排查，旨在守牢春运铁路运输安全线。图为作业人员对铁路干线开展探伤作业。王宽宁磊 摄 图为探伤作业人员对钢轨母材进行超声波探伤。王宽宁磊 摄 图为探伤作业人员对检测结果进行统计。王宽宁磊 摄 图为探伤作业人员对检测结果进行分析。王宽宁磊 摄 图为探伤作业人员对钢
济南轨交8号线绣源河车辆段最新进展， 厂房封顶年内通车启用
齐鲁晚报·齐鲁壹点记者 周青先春节假日，济南轨交8号线绣源河车辆段工地上，两座用于地铁车辆停放和检修的大型厂房已封顶，联络线钢轨铺设也接近尾声。2024年秋季，绣源河车辆段综合楼已经封顶。8号线一期工程绣源河车辆段主要负责本线路车辆的停放与检修任务。按计划轨交8号线年底前通车，车辆段也要同步投入使用。
铁路专用产品性能不合格，施密特钢轨技术（昆山）有限公司被通报
齐鲁晚报·齐鲁壹点 张頔2月24日，国家铁路局官方网站发布关于铁路专用产品质量监督抽查情况的通报（2024年第1批），涉及多个抽查不合格产品及生产企业。其中，施密特钢轨技术（昆山）有限公司上榜。内容显示，施密特钢轨技术（昆山）有限公司的钢轨铝热焊焊接材料产品抽查不合格。其不合格项目为“静弯、拉伸性能”，规格型号SkV-E S60-60N-Z100，生产日期/批次为2024年7月/0031663，承