车险
继续亏！2024年新能源车险承保亏损57亿元
图片来源：界面图库界面新闻记者 | 苗艺伟1月26日，界面新闻记者从中国精算师协会获悉，2024年，我国保险行业承保新能源汽车3105万辆，保费收入1409亿元，提供风险保障金额106万亿元，承保亏损57亿元，呈现连续亏损。此前，国家金融监督管理总局数据显示，2023年新能源汽车车均保费达4395元，较燃油车高出63%，保险行业承保亏损高达67亿元。在新能源汽车消费者面临“车险贵”、“投保难”和险
鑫闻界｜“17岁”鼎和财险今年能入“百亿保费俱乐部”吗？
齐鲁晚报·齐鲁壹点 王赟成立于2008年春天的鼎和财产保险股份有限公司马上“17岁”，这家“电力系”险企，在数年前就雄心勃勃地制定了“10020”发展目标，即计划在2025年实现100亿元的保费收入和20亿元的净利润。如今，2025年，鼎和财险是否能达成百亿保费目标，引人期待。人事更迭一个多月前，2024年12月31日，深圳金融监管局核准胡小峰鼎和财险副总经理的任职资格。2024年以来，鼎和财险的
保险车型风险分级制度待建立，将给车险带来哪些影响？
国家金融监督管理总局等四部门近日发布的《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》提出，探索建立保险车型风险分级制度。何为保险车型风险分级制度？这一制度是指综合考虑低速碰撞试验结果、易损零部件价格、常见维修项目工时等因素，预测不同车型赔付成本并进行分级，使其与商业车险保费相挂钩。据了解，低速碰撞通常是指车辆速度为15公里/时左右发生的碰撞。由于大部分车险赔案与低速碰撞相关，因此保险车
受益于汽车产销回暖 2024年车险保费收入为9137亿元
据金融监督管理总局最新披露的2024年保险行业经营数据显示，2024年保险业实现原保险保费收入约5.7万亿元，同比增长11.15%，较2023年上升2.01个百分点。车险保费收入为9137亿元，占财产险公司总保费的54%，且2024年下半年以来占比不断提升，主要受益于汽车产销回暖。2024年保险行业保费增长，主要源于人身险和财产险两大领域的贡献。人身险业务数据显示，2024年，人身险公司实现原保险
比亚迪财险首年亏损1.69亿元，业务激增下的盈利困局
近日，深圳比亚迪财产保险有限公司（以下简称“比亚迪财险”）披露了最新一期的偿付能力报告。报告显示，尽管2024年该公司业务规模持续增长，但全年却未能实现盈利，反而亏损1.69亿元。同时，比亚迪财险的两项关键指标——综合赔付率和综合成本率均超过了200%，远超行业平均水平。这一业绩数据引发了市场的广泛关注。在专业人士看来，新能源车险普遍面临高维修成本、电池老化风险以及初期运营投入压力，导致综合成本率
“车险好投保”平台上线，新能源汽车车主可通过这些方式自助投保
新能源车投保难问题迎来解决方案。2025年1月26日，记者从中国保险行业协会（即中保协）、上海保险交易所（即上海保交所）获悉，“车险好投保”平台已于2025年1月25日10时正式上线。据悉，新能源汽车个人客户可通过“车险好投保”微信服务号、支付宝生活号自助投保，在登记投保需求并自主选择保险公司后，跳转至所选择的保险公司投保页面完成投保操作。首批接入“车险好投保”平台的财险公司都有谁？为进一步提升新