保险车型风险分级制度待建立，将给车险带来哪些影响？
国家金融监督管理总局等四部门近日发布的《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》提出，探索建立保险车型风险分级制度。何为保险车型风险分级制度？这一制度是指综合考虑低速碰撞试验结果、易损零部件价格、常见维修项目工时等因素，预测不同车型赔付成本并进行分级，使其与商业车险保费相挂钩。据了解，低速碰撞通常是指车辆速度为15公里/时左右发生的碰撞。由于大部分车险赔案与低速碰撞相关，因此保险车
车险
继续亏！2024年新能源车险承保亏损57亿元
图片来源：界面图库界面新闻记者 | 苗艺伟1月26日，界面新闻记者从中国精算师协会获悉，2024年，我国保险行业承保新能源汽车3105万辆，保费收入1409亿元，提供风险保障金额106万亿元，承保亏损57亿元，呈现连续亏损。此前，国家金融监督管理总局数据显示，2023年新能源汽车车均保费达4395元，较燃油车高出63%，保险行业承保亏损高达67亿元。在新能源汽车消费者面临“车险贵”、“投保难”和险
“车险好投保”平台上线首月助11.4万辆新能源车投保
新华社北京2月26日电（记者张千千）记者26日从中国保险行业协会、上海保险交易所获悉，截至2月25日，“车险好投保”平台累计注册用户18.5万，首批接入的10家大中型财险公司已通过平台承保11.4万辆新能源汽车，提供保险保障944.9亿元。记者了解到，“车险好投保”平台是为高赔付风险新能源汽车提供的线上化便利投保窗口，个人和法人均可投保，保险公司不得拒保。平台运行1个月以来，平稳有序承接高赔付风险
新能源车险投保难、保费贵咋解决？四部门发布指导意见
日前，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部发布《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》（以下简称《指导意见》）。《指导意见》提出了哪些改革举措？如何有针对性地解决投保痛点，更好满足新能源车主需求？记者对金融监管总局财险司相关负责人、专家及业内人士进行了采访。近年来，我国新能源汽车产业快速发展，去年产销均超过1200万辆。同时，也有车主反映保费贵、投保难，保险机构也承担
受益于汽车产销回暖 2024年车险保费收入为9137亿元
据金融监督管理总局最新披露的2024年保险行业经营数据显示，2024年保险业实现原保险保费收入约5.7万亿元，同比增长11.15%，较2023年上升2.01个百分点。车险保费收入为9137亿元，占财产险公司总保费的54%，且2024年下半年以来占比不断提升，主要受益于汽车产销回暖。2024年保险行业保费增长，主要源于人身险和财产险两大领域的贡献。人身险业务数据显示，2024年，人身险公司实现原保险
破解“投保难”，已有超10万辆高赔付风险新能源车成功投保
据中国保险行业协会，为贯彻落实金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部《关于深化改革加强监管促进新能源车险高质量发展的指导意见》，有效实现愿保尽保，中国保险行业协会引导财险公司建立高赔付风险分担机制，上海保险交易所搭建“车险好投保”平台（以下简称平台）并于1月25日上线。平台运行1个月以来，平稳有序承接高赔付风险新能源车险业务，切实解决新能源汽车“投保难”问题。在春节期间，为保障工作不断档
破解新能源汽车投保难题
安徽省芜湖市通过打造良好的营商环境、强化科技攻关等措施，推进新能源汽车产业快速发展。图为近日在芜湖市一家车企总装车间里，工人在进行新能源汽车组装作业。 肖本祥摄（人民视觉）顾客在江西省南昌市红谷滩区一家大型商场的汽车展示销售区咨询选购新能源汽车。 朱海鹏摄（人民视觉）越来越多人开起了新能源汽车。最新数据显示，今年1月中国新能源汽车销量94.4万辆，达到当月汽车新车总销量的38.9%。然而，由于
鑫闻界｜“17岁”鼎和财险今年能入“百亿保费俱乐部”吗？
齐鲁晚报·齐鲁壹点 王赟成立于2008年春天的鼎和财产保险股份有限公司马上“17岁”，这家“电力系”险企，在数年前就雄心勃勃地制定了“10020”发展目标，即计划在2025年实现100亿元的保费收入和20亿元的净利润。如今，2025年，鼎和财险是否能达成百亿保费目标，引人期待。人事更迭一个多月前，2024年12月31日，深圳金融监管局核准胡小峰鼎和财险副总经理的任职资格。2024年以来，鼎和财险的
便利新能源汽车投保，紫金财险、大家财险等22家公司接入“车险好投保”平台
2月28日10时，新能源汽车领域“车险好投保”平台第二批公司上线运行。根据中国保险行业协会和上海保险交易所披露，第二批公司包括紫金财险、大家财险、鼎和财险、安盛天平财险、英大泰和财险、中银保险、华泰财险、浙商财险、利宝保险、永诚财险、锦泰财险、北部湾财险、众安在线、诚泰财险、国元农险、现代财险、恒邦财险、安盟财险、燕赵财险、中意财险、阳光农险、比亚迪财险等22家公司。“车险好投保”平台为高赔付风险