最近，波兰和白俄罗斯因为边境对峙事件爆发矛盾，气急败坏的波兰居然拿中欧班列作为筹码。据波兰内政部公布的信息显示，自波拉总统杜达访华以来，波兰国内来自白俄罗斯境内的非法移民降幅高达70%。按照波兰的说法，正是因为波兰政府将非法移民问题和白俄罗斯货物过境问题挂钩，才有效遏制了非法移民浪潮。为了进一步打压白俄罗斯，杜达还要求中方对白俄罗斯和俄罗斯施压影响，甚至以切断中欧班列来威胁中国。
说起非法移民的问题，欧盟各国都深受其害。尤其是近10年来，巴以冲突的爆发，让大量中东难民逃亡欧洲，而白俄罗斯打开国门接纳了大量难民。起初，出于人道主义考虑，与白俄相邻的波兰、立陶宛等国也伸出援手接纳了部分难民。只不过，难民源源不断涌来，波兰等国难以维持，不得不果断封闭边境，禁止难民从白俄入境。只不过，波兰和白俄罗斯边境长达近400公里，仅仅靠铁丝网根本无济于事。随着俄乌冲突爆发后，非法移民问题持续发酵，波白两国的矛盾也持续升级，差点发生军事冲突。
有网友或许会问，波兰和白俄罗斯的边境移民矛盾，为什么会牵涉到中国呢？原因很简单，白俄罗斯之所以敢和欧盟对着干，就是因为有俄罗斯的支持，随着中俄关系持续深化，白俄罗斯也和中国越走越近，双方已经成为全天候全面战略伙伴。不久前，解放军还和白俄在边境地区举行了联合军演。在波兰政府看来，白俄之所以在非法移民问题上气势凌人，就是因为得到了中俄两个大国的支持。波兰想要反制，自然不敢在军事上有所动作，只能在经济上动脑筋，而波兰位于“一带一路”的战略位置，是进入欧盟的门户，自然会在“中欧班列”上下手了。
自俄乌冲突爆发以来，“中欧班列”原先经俄罗斯通往欧洲的渠道中断，因此白俄成为中国货物通往欧盟的唯一铁路通道，再加上“红海危机”持续发酵，欧亚铁路运输如日中天。数据显示，2024年一季度，“中欧班列”所在的欧亚铁路线集装箱运输量直接增加了89%。眼看着自身在“中欧班列”行进路线上具有举足轻重的地位，波兰政府就试图以此作为筹码，施压中方对白俄罗斯产生影响，进而缓解波兰和白俄罗斯边境严重的移民危机。
据悉，在和白俄彻底闹僵后，目前波兰已经关闭了一半以上临近白俄罗斯的边境口岸。按照波兰外长的说法，如果形势继续恶化，未来波兰将来还有可能关闭所有的边境口岸。在此基础上，波兰还拉上了波罗的海三国，准备在边境地区修建一道长达700公里的防线。一旦这条防线修筑完成，经白俄通向欧洲的“中欧班列”通道将彻底中断。
波兰的这个“奇招”，实则是“杀敌一千，自损八百”的臭棋。要知道，“中欧班列”不仅对中国非常重要，同样对波兰的经济发展至关重要。中国是波兰在亚洲最大的经济合作伙伴，波兰也是中国在中东欧地区最大贸易伙伴的位置。数据显示，今年上半年，西、中、东三条运输主通道“中欧班列”开行量同比分别增长13%、20%和5%，南通道“中欧班列”累计开行量同比增长15倍。波兰切断了“中欧班列”，我国还可以寻找替代路线，毕竟，欧洲各国都离不开“中欧班列”，更离不开“中国制造”。波兰的此次鲁莽举动，不仅切断了自身经济发展的增长极，更是直接得罪了中国。杜达6月出访我国，中波原本在很多领域达成了合作共识。如今，这一切努力与付出都将付诸东流了。