历经波折的国产大飞机C919，终于迎来了外销市场的一道曙光！据9月26日《路透社》报道，巴西小型货运和包机航空公司道达尔航空计划成为首家亚洲以外从中国商飞购买C919飞机的航司。此前，C919持续获得大量订单，但大都局限于国内航空公司，受限适航证的认证问题，C919迟迟无法打开欧美航空市场大门。而这一次，巴西道达尔航空可能购买至多4架C919飞机，但会推动C919在巴西的认证工作，这对于国产大飞机走出国门意义重大。
说起商飞的这个订单，可以说是一次意外之喜。和美洲地区的很多航空公司一样，道达尔航空原本也是和空客、波音两大巨头长期合作。只不过，今年以来，两大制造商都受到了供应链受限的难题，根本没有足够的产能满足巴西航空公司，因此才考虑到商飞。据悉，商飞答复对方的交付期是明年3月前，这对于急于扩大市场的巴西航空公司来说，自然是不错的选择。
商飞此次订单谈判之所以非常顺利，这得益于近年来中巴航空合作的持续深化。尤其是自2016年以来，巴西航空工业公司把中国当作关键市场。2023年，巴西总统卢拉访华后，巴西航空工业公司宣布与兰州航空产业发展集团有限公司签署合作框架协议，双方决定在航空运输和临空经济发展上更进一步。
值得一提的是，目前与中国商飞有深入合作的道达尔航空，还获得了我国国家开发银行的融资支持，这让其在采购C919时不会面临资金短缺问题，据道达尔航空的控股合伙人阿尔马达介绍，一旦订单签署后，出售给道达尔航空的每架C919标价约为9000万美元。在此基础上，道达尔航空还表示还将推动C919在巴西获得认证。
自C919于2023年5月实现商业首航以来，目前商飞已经有9架C919飞机交付客户。其中，中国东方航空公司运营7架飞机，国航、南航于8月28日同时接收首架C919飞机。那么，已经运营的C919市场口碑如何呢？在近日举办的2024年上海市“全国科普日”活动上，中国商飞首席科学家、C919大型客机系列型总设计师吴光辉介绍，近阶段C919大型客机的平均客座率达86%，是目前国内航空市场所有飞机里客座率最高的机型。
不难看出，凭借着出色的性能，C919已经在国内市场站稳了脚跟，而从长远来看，获得西方相关部门认证对中国商飞走向国际至关重要。如果C919不能获得西方相关航空监管部门的认证，将意味着 C919 只能从中国国内市场获得收益。
自去年以来，商飞开始在国际上积极推广C919，并已经在东南亚和沙特阿拉伯航空市场打下了坚实的基础。从市场竞争来看，目前中国商飞 C919的竞争主要依然是空客和波音两大巨头。由于波音自 2018 年以来持续发生坠机事故以及质量问题，目前西方监管机构加强了对飞机安全性能的认证，因此，C919的认证工作的要求和标准也全面提高。早在今年7月，欧盟航空监管机构就在上海对C919客机进行实地认证考察，重点便是对C919的D级飞行模拟机进行操作和评估。
尽管西方的认证标准非常严格，要求非常苛刻，但C919的安全性等指标依然得到了相关部门的认可，按照香港《南华早报》的报道，C919客机有望在2025年获得欧盟认证。我们也期待着国产大飞机早日飞向欧美市场，成为继波音和空客之外的全球第三巨头。