0.47元一度电，什么水平？

对于越南来说，远亲可能真的不如近邻。

近年来，越南就一直寻求着从中国获得各类技术与支持，这不，我国最近才又对越南恢复了供电，保证了其国内的用电需求。

原来，就在2023年的5月份，越南便与我国广西在东兴市签署了相关的购电协议，而协议内容，则是为了缓解越南北方地区因为气候问题而形成的用电紧张。

据了解，这其实也是时隔七年后，中国重启的对越南的供电计划。而如果没有意外的话，此次的电力供应，将在第一个阶段内输送超六千万千瓦时的电力资源。

此外，根据媒体报道，我们这次为其供应的电力，还是最环保的绿色能源，原来这些电力居然是依赖于风能、太阳能以及水力等能量转化出来的电能。

实际上，这些电力除了绿色稳定之外，我们再售价方面也是给出了最优惠的价格，如果算起来的话，这些电力可能每度只会卖到0.47元，而这个价格远远低于起国内的电力售价。

就算是在我国，大部分地区也是很难用这个价格买到电的，可见，我们对越南的电力支持与其说是合作，不如说是专项扶持。

其实，这种扶持项目也不是这次才开始的，毕竟，自2005年开始，我国就向越南连续输送了超十年的电力，在此期间，广西通过电网向越南送出了总计超11亿千瓦时的庞大电能。

可见，我国在国际上老好人的形象，越南是要比许多国家更早知道的，而也正是基于这么一段历史，才能越南如今选择了再度登门求电。

毕竟，如今饱受干旱和极端高温天气影响的他们，除了能找我们之外，又能从哪个国家那里寻求这么及时的帮助呢？

越南的强国离不开中国电

原来，越南国内的电力缺口并不是平白无故出现的，而是他们真的有很多的工厂。而这些工厂对电力都有着非常紧迫的需求，毕竟，每条生产线都是越南本国的经济线。

其实，如果从国土面积上来看，越南的国土不过30多万平方公里，大致相当于我国云南省的总面积。然而，就是这样一个泥丸之地，在国内却划分出来58个省，仿佛这些省份都承载着越南的崛起希望。

只不过，近年来越南国内讨论最激烈的两个字，可能还真就是崛起。数据显示，2020年第一年度时，越南的GDP就超过了900亿美元，虽然从总量来看比不上我国，但是在经济增速的速率上，却比新加坡甚至是中国要高。

而他们能拥有如此发达的经济增速，其实背后是与进出口贸易离不开关系的。原来，同期越南的进出口贸易总额甚至达到了1700多亿美元。

而支持越南发展进出口贸易的底气，就是越南目前正在谋求世界工厂2.0的计划。

众所周知，我国曾经因为人口众多而成为了世界代工厂，那一段时间，中国制造遍布全球，并且至今这种形象也是其他国家对我国的固有标签。

只不过，只做劳动密集型产业是没有前途的，所以如今我们其实更希望将中国制造转化为中国智造。

然而，劳动密集型产业总归是有建设需求的，所以这些工厂，便将设立地点转移到了东南亚。希望以此地廉价的劳动力价格，保证其寻求的降本增效，而这种做法的成效也是很明显的。

数据显示，如今韩国的三星企业，就有1/3以上的电子产品都是在越南完成生产的，而耐克等知名企业都有超过五成的产品是在越南工厂内制造的。

总体来看，就连美国市场内20%以上的服装加工以及33%以上的鞋子等产品，也都已经打上了越南制造的标签。只不过，虽然越南和这些企业属于一个愿打，一个愿挨，但是气候却没有给他们好脸色。

据媒体报道，2023年时，由于受到极端高温气候影响，越南还是引发了用电荒，多个跨国工厂甚至需要24小时轮流停电，以保证正常的工厂运转。

据了解，在越南北部，由于工业区密集，整个地区所形成的电力缺口甚至高达800兆。而许多外商都表示，频繁的停电已经干扰了正常的工业运转，如果无法采取紧急措施，这将影响越南在国际上的声誉。

也是在这种情况下，越南为了能够保证自身的崛起梦想不破碎，才最终重启了与我国中断七年的购电协议。

可是谁能想到，越南如今居然大有蹬鼻子上脸的趋势，他们甚至还希望从我国获得更多的支持。对此，我国会轻易的答应吗？

基建项目能合作，但技术不能随便给

要完电力要电网，要完资源要基建，如今越南缺啥，就希望从我国获得啥，而我国对此也多了个心眼，像之前那样的闭眼大力支持已经不会再出现了。

越南希望从我国获得基建支持的想法，其实是早有显露。原来，早在2016年时，我国便于越南在众多发电工程上达成了合约，而我们在当时就已经为其搞定了例如如水电站、发电厂以及煤电厂等基础设施的建设。

甚至在当年的九月份，两国还在越南的老街省，为永和水电站的竣工举行了庆贺仪式。而通过水电设施的安装，其国内的年电力供应量将直接上升8千万千瓦时以上。

如果说要评定世界好邻居的称号的话，我国一定是当仁不让的。而越南如今能够拥有成为世界工厂的趋势，也是与我国的基建离不开关系的。

而在当下，越南也有许多希望得到落实的大计划，据了解，在2023年时，越南电已经批准国内第八个电力发展项目，希望能够将国内的电力可靠性，维持在东盟前四。

然而，虽然越南近年来确实意气风发，但一切还要以实际为准，如果到时候其无法达成这一目标的话，最后为他们收坡的可能还是中国。

而这一情况，其实并非我们对越南的唱衰，而是早有前例。原来，原来在高铁项目上就有过这样的情况。

据了解，早在21世纪初期，越南政府就已经将目光放在了高铁建设上。起初，他们希望在2014年就对高铁进行开工，为此还与日本进行了全面的洽谈，希望采用日本技术。

然而，最终相关的合作却因预算过高而不得不选择搁浅。可是，越南毕竟是要将自身发展成东南亚强国的，为此，运输的意义就变得十分重要了。

而他们为了完善国内的交通线路，当下也是将合作请求提交到了中国。据媒体报道，2024年6月时，越南总理便在大连举办的经济论坛上，与我国相关铁路单位进行了初步接触。

简单来说，这次接触的目的，就是希望其国内的铁路设计及建设，能够获得中国的支持，甚至他们还希望获得相关的技术转让。

可这能轻易实现吗？虽然，越南高铁高达1500公里的里程对我们来并不算难，可是让我们轻易的进行技术转让也多少有点太异想天开了。

两国的合作虽然有很光明的未来，但是具体要怎么实施还是要进行详细的洽谈的，我们并不能轻易的答应越南的请求。

如今，越南能实现如此优越的发展成绩确实值得佩服，但如果未来他们想通过伸手要的方式，来获得我国各项先进技术的话，多少还是有点太想当然了。

我国虽然是老好人，但也深知救急不救穷的道理，以后的一切项目和支持都可以谈，但无论怎样，像是之前闭着眼大力支持的情况反正是不会再出现了。

信息来源：

环球时报2023-06-18中国时隔7年重启对越南的电力输送

成都商报2023-06-20极端高温引发越南电荒

人民网2016-11-17中越基建合作迸发新活力