欧盟27国投票结束，对华加税已势在必行，中方发出警告，对欧盟连上3课，大量中国订单正转向俄罗斯。
几天前，欧盟委员会提交了电动汽车反补贴案终裁草案，并由27个成员国进行投票，最终以10票赞成，5票反对，12票弃权的结果得以通过。这意味着欧盟将正式对中国电动汽车加税，期限将长达5年。10月4号，中国商务部就此事表明立场，强调欧方的保护主义做法严重违反世贸组织规则，阻碍中欧投资合作，延缓欧洲的绿色转型进度，中方坚决反对。事实上，自从欧盟6月份宣布对中国电动汽车加税以后，中欧双方进行了十多次磋商，今年9月，中国商务部长王文涛亲自赴欧谈判，双方同意开启价格承诺磋商，避免贸易摩擦升级。如今欧方执意推动对华加税草案，可以说是背信弃义，将中方的善意挥霍殆尽。
欧洲并非中国电动汽车的主打市场，拿2023年来说，中国电车在欧盟市场占有率仅为6.9%，但中国却是欧洲猪肉、乳制品和粮食加工品的主要出口市场。欧盟限制中国电动汽车进入欧洲，只会引起中方的有力反制，目前中国商务部对欧洲猪肉、乳制品发起反倾销、反补贴调查，已经令西班牙、荷兰等多国恐慌，前段时间西班牙首相桑切斯紧急访华，就是为了中欧新能源关税这件事进行磋商。此外欧洲的发展离不开中国资本，拿2022年来说，中国对欧洲投资存量为1000亿美元，欧盟占中国对发达国家投资总量的34%。总而言之，不是中国离不开欧洲，而是欧洲离不开中国，此前中国商务部已经警告欧方，若不降低关税，就考虑撤销投资。
在欧盟投票通过对华加税后，中国商务部对欧盟连上3课，一是要求欧方认清形势，称加征关税解决不了任何问题，只会阻碍中企对欧投资。二是敦促欧方付出实际行动，通过磋商解决贸易摩擦。三是强调中方必将采取一切措施，坚定维护中企的合法利益。中方的警告不是说说而已，在中方宣布对欧洲猪肉开始反倾销调查后，俄罗斯迅速抢占中国市场，大量订单向俄罗斯转移，如果这个范围继续扩大，欧洲将引发严重的社会危机。
从中国商务部的态度来看，欧盟还有回头是岸的机会。中欧的谈判并未停止，10月7号进行了新一轮磋商，未来双方如果达成价格承诺协议，中欧合作还有缓和的空间，但如果欧盟一意孤行，必将付出一定代价。从欧盟成员国的做法来看，27个成员国中仅有10票赞成，说明欧委会的做法并没有太多支持，欧委会要想真正落实加税政策仍有较大难度，目前匈牙利、西班牙等国已明确反对对华加税。
欧盟要真正成为国际一极，就要从自身利益出发，推行自主化发展进程，中欧双方经贸互补，合则两利、斗则两伤，欧盟要做的是回头是岸。