然而，这场对话可不是简单的聚会，里面暗藏玄机。事实上，欧盟一直都打算给中国电动汽车“扣个大帽子”——中国企业靠政府补贴，扰乱了市场秩序。听上去冠冕堂皇，实则就是为本土车企保驾护航贸易保护主义。欧盟试图通过一纸“反补贴案”把中国企业堵在门外。欧盟的这套说辞，就是不想让中国的品牌抢占本土市场份额。中国车质量好、价格好，可真不是我们的错。欧洲人真会玩，嘴上喊着要新能源，背后却怕得要命，担心自家车厂倒闭。
对此，中方向欧盟表达了强烈不满，双方经过多轮磋商仍未达成一致。值得注意的是，欧盟内部对此决策的反对声也不小，各成员国之间的分歧不断显现。在过去的三个月，中国对欧盟展开了一系列反制措施，涉及猪肉、大排量燃油车、风力发电设备等多个领域。这些措施不仅是对欧盟无理由制裁的回应，也是中国捍卫自身产业和市场利益的有力行动。中欧之间的博弈逐渐从单纯的贸易摩擦演变为全方位的经济较量，对两大经济体都产生了深远影响。
其中，欧盟成员西班牙的态度转变尤其耐人寻味。本月上旬，西班牙首相桑切斯访问中国，希望能成为中欧磋商的调停者，推动双方寻找合适的解决方案。西班牙希望中方在对欧盟反制商品问题上高抬贵手，至少放西班牙一马。然而欧盟想要通过任何一项重大决议都需要全员投票，西班牙、德
国这些表明立场国家都投下了弃权票，然而在某种程度上来说，弃权就等于默许，西班牙是担忧制裁造成的利益损失，所以才火急火燎的到访中国。