斯洛伐克副总理兼经济部长萨科娃表示，毫无意外，中国电动汽车的质量很好。但欧洲市场有些担忧，担心中国电动汽车在价格上更具优势。而欧盟作为汽车生产的领导者，在未来可能会失去竞争力。我们还在等待结果。欧中还在进行一些谈判。最终结果如何我们还不确定，但这也会影响到欧洲市场，我们不希望看到这种情况。
在制裁细则中，欧盟还单独“点名”三家中企，制裁税率分别是：比亚迪17%、吉利18%、上汽35.3%，其他配合的中企征收税率为20.7%，而不合作的一律按上汽为标准进行“顶格”处罚。但同为电动汽车企业，来自美国的特斯拉却只被征收7.8%的关税，这已经说明了很多问题。
在这种情况下，中方将欧盟对我电动汽车反补贴终裁措施起诉至世贸组织争端解决机制。此前，中方已将欧盟电动汽车反补贴初裁措施诉至世贸组织。“我们遗憾地看到，尽管包括欧盟成员国政府、业界和民众等有关各方提出大量反对意见，欧方仍发布相关终裁措施，对中国电动汽车征收高额反补贴税。”商务部新闻发言人表示，中方对此坚决反对。为维护电动汽车产业发展利益和全球绿色转型合作，中方决定就欧盟反补贴终裁措施提起诉讼。
