欧盟没想到，对华电动汽车实施加税，自家后花园却已经和中国搭上了线。中国通往欧盟找到新门户，法国媒体彻底破防，要求严查紧盯。
前不久，欧盟正式实施对华电动汽车加税的计划，随之遭到了不少国家和企业的反对。但决定已经落地，收回是不可能了，欧盟只能硬着头皮坚持下去。
可是，自己设置对华制裁也就罢了，欧盟近来，竟开始对其他国家的行为加以干预。据法国一家媒体报道，位于非洲西北端、与欧洲大陆隔海相望的摩洛哥，“已成为中国通往欧盟的新门户”。
在报道中，一位法国公司的老板对记者说道，摩洛哥工业部长告诉他们，自己每天都在和中国人进行联系，讨论商业合作等事宜。而摩洛哥也有望，成为中国新能源车企的新目标。媒体指出，欧盟需要“在为时已晚之前清醒过来。”
站在欧盟的角度，这篇报道其实来得非常及时。摩洛哥特殊的地理位置，使得欧盟不得不对它加以重点关注。我们来看，摩洛哥的国土，一边是大西洋，另一边则是近在咫尺的欧洲大陆，北部就是地中海入大西洋的门户。正是这样的地理位置，让摩洛哥成为了连接东西方的重要桥梁。
素有“欧洲后花园”之称的摩洛哥，不仅在地理位置上得天独厚，近年来，该国在工业发展上，展现出来的势头也十分令人诧异。在2019年后，摩洛哥的汽车产量超过南非，成为非洲第一大汽车制造国。如今，摩洛哥每年可生产70万辆汽车。
据法国出口研究机构的一项调查显示，摩洛哥每年汽车产量有90%用于出口，其中有80%出口至欧洲市场。这让摩洛哥超越中国，成为向欧洲出口汽车最多的国家之一。坐拥如此庞大的市场，摩洛哥还不满足，对于吸引外国企业的投资，摩洛哥政府相当重视。据知情人士透露，摩洛哥政府可向汽车生产商，提供高达35%的补贴。
这样一块宝地，自然是吸引了不少国家前来建设发展。其中，中国的企业表现得最为突出，根据法国《世界报》援引的一份行业报告称，2024年，有至少六家大型中国公司，在摩洛哥启动新能源产业链相关的投资项目，而它们几乎都来自电动车的电池生产制造领域。
同时，为了表达我国的诚意，中国和摩洛哥的商贸合作也是水涨船高。2023年，中方对摩洛哥出口额为64.5亿美元，同比增长14.8％，进口额为9.8亿美元，同比增长7.9%。而随着2017年，摩洛哥接受“一带一路”倡议后，双方的合作将更为紧密且更上一层楼。
在这样的背景下，中国的电动汽车，通过摩洛哥进入欧洲市场，成了顺理成章的事情。事实上，早在摩洛哥加入”一带一路“那年，时任摩洛哥工业部长的埃拉拉米，就说过摩洛哥可以成为，中国车企走向欧洲的“跳板”。在7年后，这个预言逐渐成真，虽然是以一种无奈的方式，但足以证明中摩两国，在该事项上拥有相同的期望。
其实，不止是摩洛哥，中国电动汽车的风潮，正快速地刮过中东、非洲等地。像是沙特、埃塞尔比亚等国，都已经成长为世界级的电动汽车市场，其中中国制造的作用，不可忽视。
然而树大招风，欧盟渐渐地开始对这些地区的进口汽车进行严格的审查，他们担心中国的品牌，会通过摩洛哥等地绕过贸易制裁进入欧洲，从而巩固在欧洲市场的地位。但这种担忧，毫无疑问是狭隘的。在经济全球化的今天，任何国家之间的合作，都是基于相互利益的考量，而非单方面的掠夺或侵蚀。
欧盟“谈华色变”，深层原因是本土的产业落后且不知变通。有不少企业已经认识到这一点，他们想要变革，想要学习先进，可是为数不多的路，却被政府方面给掐断了。这不仅无法促进产业升级，还会导致工业的全面崩塌。大众本土工厂可能迎来关门，就是一个鲜明的例子。
如果像法国媒体所说的那样，严防紧盯摩洛哥，最终只会使欧盟再次吞下苦果。用中摩贸易协会主席，迈赫迪的一句话来说，就是当真正了解中国后，就会发现那些无端的指责，纯属是无稽之谈。