150年前，美国修建了世界上最庞大的铁路网；

50年前，美国人修建了9万座水坝和全国2万多个大小机场。

美国人一度被称为“基建狂魔”，可今天的美国基建已经破败不堪，无法维护。

中国成为了新时代的“基建狂魔”，但也有人担心，我们未来会不会步美国的后尘？

美国基建崩盘

2020年5月，新冠让许多美国人失去了生命，与此同时密歇根州的埃登维尔水坝骤然决堤，让一个将近2万人的小镇被洪水吞没。

这一幕让那些见证过美国强盛的老人们感到十分绝望，他们身体颤抖着喃喃自语道：“上帝抛弃了美国。”

密歇根州水坝的崩溃并非偶然，而是因为水坝到达了规定期限却并未及时维修，或者说美国政府既无力也不想维修了。

美国土木工程师联合会每四年会对美国基建给出评分，最后一次评分是在2021年，当时的得分只有C-。

美国人对于国内水坝的评分更低，只有D，工程师们认为很多年久失修的大坝，已经严重威胁国民安全和经济发展。

根据美国的统计，其国内现有的91000座水坝中，15500座被评为高风险，5000多座已经超过50年使用期限，随时都有溃坝风险。

美国现存61万多座桥梁中，5万多座被评为功能过时或结构缺陷，平均每天要承受1.88亿人次的通行。

全国70%的变电站和输电线路已经超过25年寿命，而维修更新速度每年不到1%。

在美国很多地方，你甚至可以看到木头桩子做的电线杆仍在使用，美国政府甚至舍不得换一根水泥做的。

可以说，在交通、能源、通信、水利、环保等诸多的基建设施上，美国都已经完全没有维护的欲望了。

为什么说是没有维护的欲望，而不是没有维护的能力了？

你看看美国的商业公司有多发达，它真的缺钱吗？

实际上，美国之所以维护不了基础设施，是因为美国已经不再为民众服务了。

美国两党被资本所绑架，大多数政策都要为支持他们的利益集团服务。

在现阶段的美国，最大的利益集团在做什么生意？不是金融、医药、电子，就是军工和娱乐。

真正需要基础设施的制造业美国早就已经转移出去了，剩下一个汽车工业没有多少话语权了。

所以不是美国政府抛弃了基础设施建设，而是美国资本抛弃了基础设施，因为没钱可赚。

现在的美国不仅是不为底层人服务，而是不管底层人的死活了。

像暴雪灾害和风暴过后，政府能够给到的救灾措施既不及时，也不充足。

美国城市里的流浪汉越来越多，而美国资本却能趁着新冠让自己的身价暴涨。

现如今，连运货量最大的美国公路，很多地段也都是坑坑洼洼的了。

这些情况说明，基础设施的崩盘正在摧毁大多数美国人的生活，开始影响其基本生活服务。

而到最后，国家大量的失业和消费降级，又会自重导致其经济危机，毕竟美国历来是一个金融国家。

年轻的中国基建

转过头来看我国，从新中国建国之初只能勉强在全国建设几条主要的铁路干线。

但随着经济水平的提高，我国对于基础设施的重视从未减轻。

贯穿全国的公路网、铁路网和水电输送网络，让全国人民都能享受到福利。

为了彻底解决困扰中国古代王朝2000多年的长江黄河水患，避免洪灾和旱灾，我国大力修建了无数水坝水库。

在四川大地震后，我国可以迅速集结官兵运输救灾物资，并依靠国家财政修建起新的楼房。

在覆盖全国的扶贫运动中，山村居民被安置到了较为平坦的地区，分配了崭新坚固的新房。

为了发展地区经济，如港珠澳跨海大桥、云南腾冲龙江大桥等竣工通车。

一座座震惊世界的基建奇迹拔地而起，为全国扶贫、发展地区经济做出了巨大的贡献。

从2008年开始，我国建设了第一条高铁，随后10年时间，高铁线路铺遍全国，同时推动了我国的旅游和商业发展。

中国的基础设施重在一个“新”字，许多大型基础设施都是在近20年内修建的，所以很多外国人到中国来的体会就是整洁干净，现代科技感十足，甚至文明程度一度超过了纽约、巴黎等国际大都市。

但也正是因为这个“新”字，很多人对于中国基建的未来是深感忧虑的，担心我们的命运也会和西安在的美国一样，最终会有新的“基建狂魔”来取代我们。

这种担忧不无道理，比如我们现在一些城市高楼小区发现了物业维护难，大楼电梯年久失修，各种管道泄露问题多发，如同美国无力修护大坝一样。

再比如现如今我国的地方政府债务严重，很多大基建项目已经被叫停，未来是否也会陷入没钱维护基建的困境呢？

中国的独特优势

我要说的是，中国基建几乎不可能变成美国那样，因为中国有一个区别于世界其他所有国家的独有优势。

这个优势就是中国的规模十分庞大，是人类已知的最高级的国家形态——文明型国家。

是的，只有规模足够大你才是文明型国家，规模不够大你就无法成为文明型国家。

很多人会说你这是胡扯吧，规模大和国家形态有什么关系。

规模大当然有好处，那就是可以完成国家内部的经济自给和循环。

只有规模上去了，基建才能有价值。没有规模，基建就会一直亏损。

你有没有想过，为什么世界历史上那么多大帝国，只有中国可以维持多民族统一国家直到今天，而像罗马帝国、阿拉伯帝国、奥斯曼帝国，这些都无一例外地分解成了现如今一个个不同信仰和文化的小国？

再进一步来说，如果是你，你要怎么维持古代中国这么庞大的一个国家，不让她走向分裂呢？

早在秦汉时代，中国就完成了两个世界壮举，将我国变成了一个统一的国家。

第一是通过商鞅变法，允许土地买卖，设立郡县制，车同轨，书同文，统一文字和度量衡。

第二是汉朝时期重农抑商，盐铁专营，同时确立儒家学说和士大夫的地位，从而避免了宗教和有神论控制人们的思想，以确保统治阶级能够依靠才能选举人才，而不是选举信仰宗教的“神仙”。

这两点为什么重要呢？它实现了资本在全国的自由流动，建立了一个全国性的统一市场，给资本主义的萌芽打下了基础。

通商让全国不同地区和文化的人开始了文化交流和融合，有了利益关系不，同民族的人最终才不会走向分裂和仇杀。

那么怎么交流呢？古代中国设立了官话，想要当官就得通过官话考试，想要行商也要说官话，为了生存很多人就必须自主地学习和传播官话。

关键是官话并不需要你遗忘自己本民族和地区地方言，只会慢慢地改变方言，使得各地区的方言其实非常类似。

古代罗马差一点就做到了这些，他们在早期就完善了城市基础设施，为了维护国家的统治，修建了便于军队通行的“公路”。

但是罗马人无法用自己的文化同化其他民族，无法建立统一的语言体系，不同地区仍然长期保留希腊语、阿拉伯语等语种，其他民族对于罗马缺乏归属感。

从古代基建上来说，我国古代王朝修建了郑国渠、都江堰、长城和大运河，但在世界上的其他帝国，这些服务于民生的大型基础设施几乎看不到。

因为无论是罗马帝国还是阿拉伯帝国，他们的主体民族都不愿意让渡利益给新加入的民族。

看似统一的帝国内部，不同地区其实有着不同的信仰和习俗，仍然延续本民族的文字。

尤其是在欧洲，以封建领主为中心的利益集团切割了帝国，使得老百姓没有国家的概念。

也正因为领主的割据，这些帝国建立不了像中国一样的大基建，因为领主们不愿意维护，也没必要维护，大基建本身就不是服务于他们的。

这种情况是不是就跟美国很类似，一个个资本利益集团和封建领主又有什么区别？

中国早早地形成了多民族统一的文明型国家，不像美国那样各民族歧视严重，更不像印度官方就有10多种语言，宗教信仰的差异更是让他们随时能打起来，以至于现在一些邦正在闹独立。

从这些例子你就可以看出，要建设和维护基建工程，首先要做的就是民族平等团结，要让基建的利益惠及到每一个人，这样才不会有人反对。

而我国拥有庞大的人口和市场规模，基建是可以产生经济效益的，这些经济效益反映在税收上，也反映在消费上。

比如水坝拦截洪水，保障的是大量农业区和工业区的经济利益，水力发电同样能创造电力消费。交通就更不必说了，通过收费站、卖车票回收建设成本，基建同时还能带动国内旅游业，对于一个人口超过10亿的大国来说，基建创造的经济价值绝对是更多的。

现如今，我国地方政府的大基建被叫停了，主要是因为有些基建规划不合理，因为位置偏僻缺乏市场，导致不产生经济效益和亏损。

如果有什么基建是能够赚钱的，那么我国政府肯定不会放弃，从而使得它可以兼顾民生和经济发展。

同时，由于我国是中央集权国家，可以统一调配财政，即便是有的地方基建不赚钱，为了大部分民生利益，也会继续维护或者重建基础设施。

所以总结一下，我国的大基建或许以后会有所收缩，但绝不会像美国那样。

原因一是我国是文明型国家和中央集权国家，自古以来就是比外国要重视民生问题。

原因二是大量的基础设施有利可图，没有人会和钱过不去。

连古代王朝都能维护长城、运河和都江堰，难道现代中国还能忘掉这一点吗？