在2025年巴林F1季前测试的第一天，尽管下午因停电经历了长达一个小时的延误，且气温降至摄氏15度，这一寒冷天气让各车队在赛车调校方面倍感挑战，但整体来看，各参赛车手均顺利完成了首日的赛程。为了获得更多的测试里程，各队在首日主要使用C3中性胎作为主力轮胎，这是对赛事中表现最为可靠的一种选择，并能确保测试数据的参考价值。在夜幕降临时，速度总和的最快单圈才首次出现。
当天上午，梅奔的新星安东内利凭借出色的表现摘得最快单圈，但最终在晚上由诺里斯以1分30秒430的佳绩夺得总和最快单圈。尽管这一成绩较于维斯塔潘去年排位赛所创下的1分29秒179慢了超过一秒，但与去年的测试同期相比，快了近0.9秒。
统一被看作是争冠热门的梅奔驰、红牛与法拉利并未让迈凯伦独占鳌头，分别由拉塞尔、维斯塔潘和勒克莱尔包揽前四名。这也预示着2025赛季中这四支队伍可能继续主导领奖台。虽然RB21在首次亮相前夕仍未展现出最佳状态，似乎试图突破极限，然而勒克莱尔的最快圈速则是在停电前创下的。
值得注意的是，本赛季转战威廉姆斯车队的塞恩斯在首日取得了第五名。尽管这一成绩需考虑到各队策略与停电因素，但对于威廉姆斯来说无疑是个喜讯。
在追求里程数方面，哈斯车队成为首日的最大赢家。尽管奥康与新秀比尔曼的圈速不如人意，但奥康的单一时段竟创下88圈的记录，两位车手的一共圈数达到160圈。而阿斯顿马丁则是唯一一支周跑圈数未破100圈的车队，老将阿隆索与斯特罗尔分别完成46圈和42圈，成为唯二没有单一时段达50圈的车手。
部分车队利用首日机会，启用重视耐用性的C1和C2两款轮胎进行备战，以期在4月的大赛周上表现更佳。然而，与C2约280圈的里程相比，超硬胎C1仅有诺里斯与加斯利短暂使用，大约只跑了30圈。