坚守一线让天堑变通途！“基建狂魔”新春奋战超级工程
截至2024年底，我国铁路营业里程达到16.2万公里，其中高铁4.8万公里，再创新纪录，这背后离不开铁路建设者们逢山开路、遇水架桥。春节期间，当家家户户沉浸在团圆的喜悦中时，许多铁路建设者为了尽早让天堑变通途，加班加点、攻坚克难，坚守在建设一线。“横断山，路难行”。云南大理到瑞丽的大瑞铁路是穿越横断山脉的第一条超级铁路。尽管经过长达十年的勘察设计选线工作，作为其控制性工程的高黎贡山隧
高黎贡山
新春走基层 | 一米一米掘进，他们在世界最难铁路隧道里闯关
大瑞铁路连接云南的大理和瑞丽，是共建“一带一路”倡议的重要基础设施项目，分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。2022年，大理至保山段历时14年完工通车，为沿线居民带来了便利与发展。大瑞铁路全长330公里，高黎贡山隧道34.538公里，占全程总长十分之一，打通高黎贡山隧道是全线贯通的最重要挑战。没通路之前翻过一座高黎贡山需要整整一天，隧道修通后，预计穿山通过的时间只要15分钟。高黎贡山隧道自2015年
新春走基层丨开工至今逾十年 他们在世界最难铁路隧道里一寸一寸地“闯关”
大瑞铁路连接云南的大理和瑞丽，是共建“一带一路”倡议的重要基础设施项目，分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。2022年，大理至保山段历时14年完工通车，为沿线居民带来了便利与发展。大瑞铁路全长330公里，高黎贡山隧道34.538公里，占全程总长十分之一，打通高黎贡山隧道是全线贯通的最重要挑战，没通路之前翻过一座高黎贡山需要整整一天，隧道修通后，预计穿山通过的时间只要15分钟。高黎贡山隧道自2015年
开工至今逾十年 他们在世界最难铁路隧道里一寸一寸地“闯关”
大瑞铁路连接云南的大理和瑞丽，是共建“一带一路”倡议的重要基础设施项目，分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。2022年，大理至保山段历时14年完工通车，为沿线居民带来了便利与发展。大瑞铁路全长330公里，高黎贡山隧道34.538公里，占全程总长十分之一，打通高黎贡山隧道是全线贯通的最重要挑战，没通路之前翻过一座高黎贡山需要整整一天，隧道修通后，预计穿山通过的时间只要15分钟。高黎贡山隧道自2015年
新春走基层丨开工至今逾十年 他们在世界最难铁路隧道里一寸一寸地“闯关”
大瑞铁路连接云南的大理和瑞丽，是共建“一带一路”倡议的重要基础设施项目，分大理至保山、保山至瑞丽两段建设。2022年，大理至保山段历时14年完工通车，为沿线居民带来了便利与发展。大瑞铁路全长330公里，高黎贡山隧道34.538公里，占全程总长十分之一，打通高黎贡山隧道是全线贯通的最重要挑战，没通路之前翻过一座高黎贡山需要整整一天，隧道修通后，预计穿山通过的时间只要15分钟。高黎贡山隧道自2015年
云南重点工程建设按下“加速键”
渝昆高铁建设快速推进，滇中引水工程建设如火如荼，昆明长水国际机场改扩建工程建设热火朝天，大瑞铁路高黎贡山隧道施工有条不紊地进行……早春二月，云南省重点工程建设掀起热潮。“能快则快，能早则早。”云南省发展改革委副主任郭金华说，云南省高度重视重大产业项目建设，制定出台了《推动2025年一季度经济良好开局工作方案》，一季度将新开工585个重大产业项目，还有583个项目将在一季度竣工投产，对良好开局和全年