新春走基层｜假期里，那些守护铁路工程一线的建设者
新春佳节，多地铁路工程不停工。工地上，建设者守护施工一线，以奋斗姿态迎来蛇年新春。华北平原，津潍高铁津沽海河隧道施工现场。正月初五一早，中铁十四局津潍高铁项目春节留守负责人逄栋像往常一样带领值守工班巡查现场。图为盾构机维保人员在检查盾构机液压系统。（中铁十四局供图）“盾构机各处巡视部位都要仔细检查一遍，为年后大干奠定基础。”在逄栋的带领下，工人们对盾构机的刀盘、液压系统、电气系统等关键部位逐一检查
铁路建设
甬舟铁路建设加快推进 连接陆地与千岛之城
中新网舟山2月11日电 (钱晨菲 许文峰)初春时节，乍暖还寒，东海之滨甬舟铁路建设现场却热潮涌动。“叮……叮……”2月11日，在甬舟铁路金塘海底隧道舟山侧掘进现场，施工工人正在“穿针引线”，通过控制器操作拼装机，把一片片管片精准拼接在隧道壁上，仿佛在给隧道披上一层坚固的“盔甲”。连接浙江宁波与舟山的甬舟铁路西起宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛及舟山本岛，东至舟山市定海区白泉镇
果然不出所料！不用中方出手，美铁杆盟友一夜“倒戈”，不是日韩
据中国网报道，日前，蒙古国总理罗•奥云额尔登访华。这是其自2021年就任蒙古国总理以来第四次访问中国。在奥云戈尔登访华期间，中蒙签署了关于甘其毛都—嘎舒苏海图口岸跨境铁路建设、煤炭贸易和塔温陶勒盖煤矿产能提升的协议。这是自1955年中蒙签署二连浩特—扎门乌德跨境铁路后两国间的首个铁路口岸协议，标志着中蒙在互联互通领域的合作迈出重要一步。奥云额尔登此次访华的一大成果，是中蒙就跨境铁路建设达成了一致。
电力卫士余亨明：守护黄百铁路建设的“生命线”
在黄百铁路的建设工地上，有这样一位身影，他总是迎着晨曦出发，伴着星光而归。他就是被大家亲切称为“老余”的电工余亨明。清晨时分，大地还沉浸在黎明前的静谧之中，当第一缕曙光尚未完全穿透那层黑暗的帷幕，老余已整装待发。他熟练地背起那个具有年代感且透着一股铁锈味的深绿色且沉重工具包，义无反顾地迈着坚定的步伐奔向施工现场。那料峭的寒风似乎无法阻挡他坚定的步伐，身影在风中显得格外坚毅。老余的安全帽下，是一张黝
“非洲地区最现代化的铁路建设项目之一”（新时代中非合作）
一列客运列车行驶在肯尼亚察沃国家公园附近的蒙内铁路察沃河特大桥上。 本报记者 黄炜鑫摄非洲之星铁路运营公司机辆部部长助理康西莉亚·奥维尔是肯尼亚第一名女性机车司机。图为康西莉亚·奥维尔（右二）在蒙内铁路机车上向肯尼亚同事讲解机车实操细节。 李佳璇摄清晨，肯尼亚蒙内铁路内罗毕火车站。站在旅客通道的天桥上望去，远处的恩贡山连绵起伏，一列货车正从横跨内罗毕国家公园的铁路高架桥上驶来；近处的货场上堆满
今年全国铁路建设有序推进取得良好开局
新华社北京2月10日电（记者樊曦、叶昊鸣）初春时节，成渝地区双城经济圈建设标志性工程——成渝中线高铁施工现场机械轰鸣，800多名来自中铁二十一局的建设者在各个工点穿梭忙碌，何家坝隧道、棕树坡隧道和棕树湾水库大桥在春节假期后全面复工。成渝中线高铁正线全长292公里，建成通车后将成为成都、重庆两大城市间最顺直、最高效的直连通道。今年以来，我国多地铁路项目建设持续推进。记者从中国国家铁路集团有限公司获悉
越南总理下令，轨距与速度必须与中国对接，开工日期已经确定
关于中越铁路建设的问题，一直都备受外界关注。这主要是因为中越两国的关系，一直以来也都还不错，因此不少人此前一度认为，中越铁路的建设问题，应该不会是什么难事。结果让大家没想到的是，越南在这个问题上竟然会咬得这么紧。而在这一问题上，双方的主要矛盾点主要体现在两个方面，一是越南想要借机要求中国向他们转让铁路建设技术，二是中国要求越南国内的铁路车轨应该要统一，与中国“车同轨”。这几年中越铁路的建设问题就因
我国首套航空大地电磁探测系统成功应用于高原铁路建设工程任务
新京报讯 据中国科学院消息，近日，中国科学院空天信息创新研究院研制的我国首套直升机航空大地电磁探测系统，成功应用于高原铁路建设工程，完成5000米高寒高海拔、复杂地形地貌地区的地质勘查任务，为国家重大铁路建设工程的设计与施工提供了重要的数据支撑。高原铁路建设工程穿越海拔2500米到5000米的高寒高海拔地区，是我国西部社会经济发展的重要通道。这一工程建设区域地形地貌复杂多变、气象条件极为恶劣、人迹
三消息：邻国紧急来华访问；中方对菲下达最后通牒！美想让中方出兵？
第一个消息：蒙古国总理访华，拓宽中蒙“致富路”第二个消息：菲律宾飞机非法闯入中国黄岩岛领空南部战区：跟踪监视、警告驱离第三个消息:特朗普：美方不会向乌派遣军队 不反对欧洲派遣维和部队第一个消息：据中国网报道，蒙古国总理罗•奥云额尔登访华。这是其自2021年就任蒙古国总理以来第四次访问中国。访华期间，中蒙签署关于甘其毛都—嘎舒苏海图口岸跨境铁路建设、煤炭贸易和塔温陶勒盖煤矿产能提升协议。这是自195
狂砸3200亿修浙赣粤运河！江西的最后机会，能恢复千年前荣光吗？
在中国古代的主流王朝时期，将近1000年的时间里，江西一直都相当于南方的“中原”，其历史地位不容忽视。然而自清末以来，江西的历史地位却不断下降，尤其是在改革开放时期，“环江西经济带”的戏称显示了其尴尬的境遇。但今天，江西省不惜狂砸3200亿，修建浙赣粤大运河，这或许是改变江西“国运”最后的机会。江西的千年之盛在魏晋以前的秦汉时期，中原是整个中国的政治经济文化中心。而在南方比较兴盛的也就是湖北和安徽