贵州花江峡谷大桥成功合龙
随着最后一段重约215吨的钢桁梁精准吊装至指定位置，在建世界第一高桥——花江峡谷大桥于17日成功合龙，为今年通车运营打下坚实基础。花江峡谷大桥因跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。项目资料显示，大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米，其中主桥跨径1420米，桥面至水面高度625米。建成后，会成为新的世界第一高桥、世界第一的山区跨径桥梁。来源：解放军报
钢桁梁
横竖都是第一的在建大桥合龙了
今日下午，随着最后一节钢桁梁吊装到位，在建世界第一高桥——贵州六安高速花江峡谷大桥成功合龙。当前，大桥总体建设进度达94%，预计今年下半年建成通车。大桥全长2890米，主桥跨径1420米，桥面到水面高度625米，建成后主桥跨径居山区桥梁跨径世界第一、桥梁高度居世界第一，被称为“横竖”都是世界第一。（人民日报记者程焕）来源：人民日报
在建世界第一高桥贵州花江峡谷大桥成功合龙
1月17日，花江峡谷大桥成功合龙。刘叶琳 摄1月17日，花江峡谷大桥成功合龙。刘叶琳 摄1月17日，花江峡谷大桥成功合龙。刘叶琳 摄1月17日拍摄的花江峡谷大桥。刘叶琳 摄2025年1月17日，在建世界第一高桥——贵州六安高速公路花江峡谷大桥成功合龙，为今年通车运营打下坚实基础。项目资料显示，大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米，其中主桥跨径1420米，桥面至水面高度625米。建成后，会成为新的世界
“桥上有吸引力，桥下有生产力” 打造桥旅融合新样板
央视网消息：位于贵州省贞丰县和关岭县交界地带的花江峡谷大桥，是贵州六枝至安龙高速公路的重点控制性工程。大桥因跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，大桥全长2890米，主桥跨径1420米，桥面到水面的高度是625米，建成后将成为世界上跨径最大，也是高度最高的山区桥梁。1月17日下午，大桥完成了最后一片钢桁梁的吊装作业，正式合龙。两个世界之最：高度最高 跨径最长这座大桥建成之后有两个世界之最。首先
“横竖”都是世界第一！贵州花江峡谷大桥合龙
1月17日14时20分，随着最后一节钢桁梁吊装到位，标志着在建世界第一高桥——贵州六安高速花江峡谷大桥成功合龙。当前，大桥总体建设进度达94%，预计今年下半年建成通车。花江峡谷大桥。贵州交投集团供图花江大峡谷被誉为“地球裂缝”，峡谷地形险峻，地质条件复杂，峡谷两岸山体陡峭。花江峡谷大桥是贵州省六枝至安龙高速公路控制性工程，由贵州交投集团投资建设，所属桥梁集团承建。大桥全长2890米，主桥跨径142
成功合龙！“横竖”都是世界第一
这是1月17日拍摄的花江峡谷大桥（无人机照片）。刘续 摄在建世界第一高桥贵州花江峡谷大桥成功合龙随着最后一段重约215吨的钢桁梁精准吊装至指定位置，在建世界第一高桥——花江峡谷大桥于17日成功合龙，为今年通车运营打下坚实基础。花江峡谷大桥因跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。项目资料显示，大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米，其中主桥跨径1420米，桥面
在建世界第一高桥贵州花江峡谷大桥成功合龙
新华社贵阳1月17日电（记者向定杰）随着最后一段重约215吨的钢桁梁精准吊装至指定位置，在建世界第一高桥——花江峡谷大桥于17日成功合龙，为今年通车运营打下坚实基础。花江峡谷大桥因跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。项目资料显示，大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米，其中主桥跨径1420米，桥面至水面高度625米。建成后，会成为新的世界第一高桥、世界第一
在建世界第一高桥成功合龙，全世界前100座高桥近半在贵州
随着最后一段重约215吨的钢桁梁精准吊装至指定位置，在建世界第一高桥——花江峡谷大桥于17日成功合龙，为今年通车运营打下坚实基础。 花江峡谷大桥因跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。 项目资料显示，大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米，其中主桥跨径1420米，桥面至水面高度625米。建成后，会成为新的世界第一高桥、世界第一的山区跨径桥梁。 建成后，花江峡
世界第一高桥贵州花江峡谷大桥合龙
中新网贵州贞丰1月17日电 (记者 瞿宏伦)17日，随着最后一节钢桁梁通过世界最大跨度的缆吊系统精准吊装，贵州六枝至安龙高速公路花江峡谷大桥(以下简称，大桥)顺利合龙。1月17日，随着最后一节钢桁梁通过世界最大跨度的缆吊系统精准吊装，贵州六枝至安龙高速公路花江峡谷大桥顺利合龙。记者 瞿宏伦 摄 花江峡谷大桥是贵州省桥旅融合示范性项目工程，大桥主桥跨径1420米，桥面至水面高度625米。建成后，大桥