在建世界第一高桥贵州花江峡谷大桥成功合龙
1月17日，花江峡谷大桥成功合龙。刘叶琳 摄1月17日，花江峡谷大桥成功合龙。刘叶琳 摄1月17日，花江峡谷大桥成功合龙。刘叶琳 摄1月17日拍摄的花江峡谷大桥。刘叶琳 摄2025年1月17日，在建世界第一高桥——贵州六安高速公路花江峡谷大桥成功合龙，为今年通车运营打下坚实基础。项目资料显示，大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米，其中主桥跨径1420米，桥面至水面高度625米。建成后，会成为新的世界
峡谷
新春走基层丨记者手记：横竖都是第一！花江峡谷大桥“历险记”→
贵州花江峡谷大桥，因跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。总台记者走进施工现场，探访正在加紧完成钢桁梁的吊装拼接作业的90后施工员们。（总台记者 李艳君 陈稼 柳波）
桥面至水面625米，在建世界第一高桥贵州花江峡谷大桥合龙
这是1月13日拍摄的贵州六安高速公路花江峡谷大桥（无人机照片）。 新华社 图随着最后一段重约215吨的钢桁梁精准吊装至指定位置，在建世界第一高桥——花江峡谷大桥于17日成功合龙，为今年通车运营打下坚实基础。花江峡谷大桥因跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。项目资料显示，大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米，其中主桥跨径1420米，桥面至水面高度625米。
“世界第一高桥”贵州花江峡谷大桥成功合龙
今天，在建的世界第一高桥——贵州六枝至安龙高速花江峡谷大桥顺利完成合龙，并将于2025年内实现通车。花江峡谷大桥桥梁全长2890米，主桥为1420米钢桁加劲梁悬索桥，桥面距水面垂直高度625米，建成后桥梁高度居世界第一。大桥修建过程中，首次采用“智慧缆索”以及“北斗系统”等先进技术，进一步提高施工精度及大桥“智慧”程度；同时融入风光旅游、运动体验和民族文化等元素，打造具示范意义的桥旅融合综合体。（
在建世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥成功合龙
1月17日，在建世界第一高桥——贵州六安高速公路花江峡谷大桥成功合龙，预计今年将建成通车运营。（来源：新华社）
新春走基层丨记者手记：横竖都是第一！花江峡谷大桥“历险记”→
贵州花江峡谷大桥，因跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。总台记者走进施工现场，探访正在加紧完成钢桁梁的吊装拼接作业的90后施工员们。（总台记者 李艳君 陈稼 柳波）责任编辑：朱佳琪(EN042)
贵州这座“横竖都是世界第一”的大桥合龙了！
1月17日下午2时许，最后一节钢桁梁在智慧缆吊系统牵引下，从起吊平台缓缓垂直上升，与吊索连接后，缓慢放松限位，与前一梁段完成铰接，在六百余米的高空成功“牵手”。至此，贵州交投集团所属桥梁集团承建的六安高速公路花江峡谷大桥顺利合龙。深不见底的“地球裂缝”之上，腾飞起一条“绿色巨龙”。花江峡谷大桥是贵州省六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，于2022年1月开工建设。桥梁全长2890米，主桥为1420米
在建世界第一高桥！贵州花江峡谷大桥成功合龙
随着最后一段重约215吨的钢桁梁精准吊装至指定位置，在建世界第一高桥——花江峡谷大桥于17日成功合龙，为今年通车运营打下坚实基础。花江峡谷大桥因跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。项目资料显示，大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米，其中主桥跨径1420米，桥面至水面高度625米。建成后，会成为新的世界第一高桥、世界第一的山区跨径桥梁。工程由贵州交通投资集
在建世界第一高桥贵州花江峡谷大桥成功合龙
随着最后一段重约215吨的钢桁梁精准吊装至指定位置，在建世界第一高桥——花江峡谷大桥于17日成功合龙，为今年通车运营打下坚实基础。花江峡谷大桥因跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。项目资料显示，大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米，其中主桥跨径1420米，桥面至水面高度625米。建成后，会成为新的世界第一高桥、世界第一的山区跨径桥梁。工程由贵州交通投资集
在建世界第一高桥贵州花江峡谷大桥成功合龙
新华社贵阳1月17日电（记者向定杰）随着最后一段重约215吨的钢桁梁精准吊装至指定位置，在建世界第一高桥——花江峡谷大桥于17日成功合龙，为今年通车运营打下坚实基础。花江峡谷大桥因跨越被誉为“地球裂缝”的花江大峡谷而得名，是贵州省六枝至安龙高速公路的控制性工程。项目资料显示，大桥为钢桁梁悬索桥，全长2890米，其中主桥跨径1420米，桥面至水面高度625米。建成后，会成为新的世界第一高桥、世界第一