政策接连出台助力车市增长,全年销量预期上调 “两新”政策为车市增长提供有力支撑。据乘联分会发布的数据,2月1日-23日,乘用车市场零售92.4万辆,同比增长18%;其中新能源乘用车零售44.5万辆,同比增长77%。新京报贝壳财经记者不完全统计,继“国补”政策出台后,已有超20个省市发布具体措施,激发汽车消费潜能。乘联分会对此表示,上调2025全年销量预期,预计全年乘用车零售量达到2343万辆,同比增长2%,较1月的预测值增加7万辆。超20个 新闻 2025年03月01日 0 点赞 0 评论 30 浏览
2024年中国品牌乘用车共销售1797万辆,同比增长23.1% 记者从中汽协会行业信息部获悉,据中国汽车工业协会统计分析,2024年12月,中国品牌乘用车共销售206.2万辆,环比增长0.6%,同比增长27.4%,占乘用车销售总量的66.1%,销量占有率比上年同期提升8.1个百分点。2024年,中国品牌乘用车共销售1797万辆,同比增长23.1%,占乘用车销售总量的65.2%,销量占有率比上年提升9.2个百分点。南方网、粤学习记者 黎洁婵 军事 2025年02月05日 0 点赞 0 评论 35 浏览
财联社1月17日晚间新闻精选 【财联社1月17日晚间新闻精选】 1、国家主席习近平同美国当选总统特朗普通电话。 2、证监会发布行政处罚裁量基本规则,严肃惩处重大违法个案,提高违法成本;2025年3月1日起施行。 3、商务部等八部门公告,今年报废符合条件的旧车并购买新能源乘用车,补贴2万元;今年转让本人名下的乘用车并购买新车,最高补贴不超过1.5万元。 4、国家金融监督管理总局公告,网络小额贷款公司对单户用于消费的贷款余额不得超 新闻 2025年01月18日 0 点赞 0 评论 42 浏览
1500万元!2025年济宁市迎新春消费季家庭乘用车购新消费券惠民活动时间来了 大众网记者 李慧 济宁报道为进一步提振居民汽车消费意愿,激发汽车消费活力,济宁市商务局开展2025年济宁市迎新春消费季家庭乘用车购新(不含二手车)消费券惠民活动。资格券发放总金额1500万元,2025年2月8日—3月28日每周六10:00,共发放7轮,期间如资格券额度用完,将不再继续发放。 新闻 2025年02月05日 0 点赞 0 评论 27 浏览
产销量同比双增,1月我国乘用车产量达215.1万辆 红星资本局2月17日消息,据央视新闻,中国汽车工业协会发布的数据显示,2025年1月份,我国汽车行业迎来平稳开局。中国汽车工业协会表示,今年1月份,我国汽车行业总体保持稳定运行。其中,乘用车延续良好表现,产销量同比双增。新能源汽车产销和汽车出口延续良好表现。最新数据显示,1月份,乘用车产销分别完成215.1万辆和213.3万辆,同比分别增长3.3%和0.8%。新能源汽车产销量分别完成101.5万辆 新闻 2025年02月23日 0 点赞 0 评论 22 浏览
安徽省首条至地中海国际滚装运输航线开通 中新社合肥1月21日电 (记者 张俊)安徽省首条至地中海国际滚装运输航线21日正式开通。记者从安徽省港航集团有限公司获悉,执行本次首航的“黄鹄”轮是安徽首艘7000车位LNG(液化天然气)双燃料汽车滚装船。该船由芜湖造船厂建造,总长199.9米,型宽38米,拥有12层甲板,可装载7000个标准车位。该船使用双燃料技术,可以在LNG和常规燃油之间切换,能够运输乘用车、卡车、工程机械以及新能源汽车等各 新闻 2025年01月23日 0 点赞 0 评论 34 浏览
八部门发布关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知 商务部等8部门办公厅发布关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知,全文如下:各省、自治区、直辖市及新疆生产建设兵团商务、发展改革、工业和信息化、公安、生态环境、税务、市场监管部门,各省、自治区、直辖市财政厅(局),新疆生产建设兵团财政局,财政部各地监管局:为贯彻落实《国务院关于印发〈推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案〉的通知》(国发〔2024〕7号)精神,根据《国家发展改革委 财政部关于2 新闻 2025年02月05日 0 点赞 0 评论 35 浏览
商务部等8部门:汽车以旧换新补贴资金按照总体9:1的原则实行央地共担 央视网消息:据商务部网站消息,日前商务部等8部门办公厅发布关于做好2025年汽车以旧换新工作的通知。通知提到,汽车以旧换新补贴资金按照总体9:1的原则实行央地共担,并分地区确定具体分担比例。其中,对东部省份按8.5:1.5比例分担,对中部省份按9:1比例分担,对西部省份按9.5:0.5比例分担。各省级财政根据中央资金分配情况按比例安排配套资金,省以下经费分担办法由省级财政确定。商务部等8部门办公厅 新闻 2025年01月18日 0 点赞 0 评论 33 浏览
日本压上国运的氢能源,出路只能在中国? 作为理论上清洁能源的最优解之一,氢能源迄今为止始终处于一个尴尬状态——看似触手可及,又仿佛遥遥无期。 在从业人士看来,氢能源无论是技术还是安全性,早已不是问题,真正卡住脖子的是高昂的运输成本——只要超出产地100公里,氢能源就贵得无法接受。 成本问题如何解决?其实与石油、电力等等所有能源形式一样,摊平成本的唯一手段是规模。因此,把消费级市场作为唯一方向的日本,犯了一个巨大错误,因为消费级市场的爆发 军事 2025年01月18日 0 点赞 0 评论 51 浏览